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别克的品牌起源

时间: 2017-03-29 11:05:35 作者:小编 类型:原创 来源:网络

别克汽车的创始人大卫·别克(David Buick)在1899年前就开始研制汽油发动机,并于1900年研制出第二辆汽车,但直至1903年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称,曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。

1903年前,别克只生产出两部小汽车,在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫·别克虽然是一位很有成绩的发明家,但常被人们认为是梦想家。由于不善经营,工厂负债累累,技术人员也辞职而去。正当工厂要关门之际,1903年9月11日,福林特(Flint)市货车厂经理杰姆斯将别克买下,并将别克从底特律迁往福林特。1904年夏,第一辆别克汽车正式生产,但到10月底,仅生产出37辆别克汽车,公司又陷入困境。1904年11月1日,别克又转让给另一位汽车制造商--威廉姆·杜兰特(William C.Durant)。杜兰特当时是福林特最大的马车制造商。当他看到别克汽车时,知道自己找到了一棵“摇钱树“。他观察到,别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势,别克汽车才是真正的实用汽车。杜兰特一旦作出决定,就注定了别克汽车的成功。在筹集资金、销售产品等方面,没有任何人能够与杜兰特相比。他组织别克汽车参加了“1905年纽约车展“,并很快接到1000辆汽车的订单。

别克汽车在赛车场上也连创佳绩。在1906年芝加哥至纽约1000公里接力赛上,别克是唯一跑完全程的汽车。1914年,别克汽车率先横穿南美洲。在全美的穿越山脉比赛中,别克汽车大获全胜,其中包括1904年首批生产的别克汽车。

1908年,凭着8000多辆的生产总量,别克成为美国汽车业的一匹“黑马“。在别克成功的基础上,杜兰特于当年创立了一个集团公司,这就是当今世界最大的汽车工业公司--通用汽车公司。

1926年别克产量即高达26万辆。战后,别克在车款更新、技术开发和产品销售方面进入了一个飞速发展时期。到1955年产量已达74.5万辆,1974年又升到82.1万。

在1908年9月16日,在Billy Durant的领导下,通用汽车公司(General Motors Company)成立并合并了别克汽车公司(Buick Motor Company)。

在1923年,四轮制动系统开始运用到1924款的Buick车型上。

在1929年,别克推出了一款造型较小的且命名为Marquette的6汽缸轿车,但是该车的生产到1931年就停止了。

在1932年,B-O-P销售公司成立,从而巩固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的销售力量。

在1936年,别克Buick Roadmaster得以推介,结果由Harley Earl设计的这款车子堪称造型方面的里程碑。

在1937年,Linden分公司成立并用来进行Buick、Oldsmobile以及Pontiac车款的生产。

在1939年,别克推出了整个汽车界的首款运用了闪光器的后置转向灯。

在1945年,Buick-Oldsmobile-Pontiac汽车组装公司成立,后来在1965年,这家汽车组装公司又变成了通用汽车组装公司(General Motors Assembly Division简称GMAD)。

在1948年,别克推出了首款扭矩力转换器样式的自动变速器并运用在美国的乘用车上。

在1951年,别克推出了两款量身打造的且极具流线造型的概念车--Buick LeSabre与Buick XP-300并以此来检测通用在造型与机械配置领域的全新技术。

在1952年,凯迪拉克Cadillac, Oldsmobile以及别克Buick三大品牌都分别引入了动力转向配置(Power Steering)。

在1953年,由Delco Remy公司研发的12伏电子系统被安装在凯迪拉克、Oldsmobile以及别克车款上。同年别克的高压缩比的V8型发动机也诞生了,此外,别克与Oldsmobile还都推出了动力刹车系统(Power brakes)。

在1954年,别克与Oldsmobile推出了汽车界的首部四门、无车柱的硬顶轿车并以1955款式进行发布。随后在1955年,凯迪拉克为其1956 Sedan de Ville提供了同样的配置与设计。

在1960年,通用以1961款式在美国推出了三款造型更小的新车--Buick Special,Oldsmobile F-85以及Pontiac Tempest。

在1961年,别克带来了第一款美规V6型乘用车发动机。

在1962年,别克推出了声名显赫的1963款Riviera新车。

在1976年,通用推出了尺寸缩小的雪佛兰Chevrolet,庞蒂克Pontiac,Oldsmobile以及别克Buick新车并于同年9月份带来了凯迪拉克Cadillac标准尺寸的豪华轿车。

在1979年,通用推出了全新造型的前轮驱动的紧凑车款--别克Buick Skylark,雪佛兰Chevrolet Citation,Oldsmobile Omega以及庞蒂克Phoenix X-body等。

在1982年,别克汽车公司宣布计划巩固其在Flint的汽车组装厂。

在1984年,一家负责通用北美乘用车营运的全新的有组织的机构成立,结果两家综合性汽车集团--Chevrolet,Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集团与别克Buick、Oldsmobile以及凯迪拉客Cadillac形成的B-O-C集团各自对自己的产品实现了全权负责--包括从设计、生产、组装到上市一系列的过程。

在1988年,通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族车型--别克Buick Regal,Oldsmobile Cutlass Supreme以及庞蒂克Pontiac Grand Prix。

在1999年,通用汽车在中国上海的合资汽车组装厂开始为中国汽车市场进行别克Buick Regal车款的生产。

在2001年,由通用汽车公司与中国上海汽车工业集团形成的合资企业--上海通用汽车公司推出了别克Buick Sail--这是通用在中国打造的首款现代家庭用车。

在2002年,别克为其诞生一百周年进行庆祝。

今天,经历过百年之久的别克品牌不仅得到了长足的发展,而且其还是汽车时代一个异常响亮的名字,同时由于其在百年多的历史过程中留下了难以尽数的经典车型,因此别克可谓是对世界汽车界的发展做出了不朽的贡献。

一百年,成就一个经典他是第一个真正成功的汽车品牌。

创立年份:1903年创始人:,大卫·邓巴·别克所属地区:美国所属公司:通用汽车集团品牌标志:三个盾牌品牌释义:象征着一种积极进取,不断登攀的精神 

别克Buick品牌1900年创始于美国密歇根州底特律市。苏格兰人David Dunbar Buick和他的总工程师Walterl Marr离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行,开始着手制造第一辆试验汽车(当时马车是主要交通工具)。1903年,他们成立了别克buick汽车公司。一年后,汽车生产正式宣告开始,首批37辆汽车上市销售。

正如十九世纪90年代由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示,作为标志性的图案它的作用是举足轻重的。在针对公司商标的调查研究中发现,公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。调查进一步显示在众多的汽车厂商中,gm别克产品的“三盾”标志赢得了50%的好感,这个比例令人注目。

别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期,在底特律公共图书馆内,通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。

别克家族的家徽是一个红色盾形标志,银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头,在盾的右下角有一金色十字架,十字架中间有一圆孔,孔中的颜色与红色盾的颜色一致。

别克这个家族的图案就像它的名字一样,永远纪念着大卫·邓巴·别克,是他将别克汽车一手缔造起来,并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。

1940年一位新闻记者笔下这样写道:别克是第一个真正成功的汽车品牌,它带动了整个汽车工程水平的进步并成为其他汽车公司追随的榜样。

一部没有别克大名的汽车发展史是不可想象的。别克,汽车时代一个异常响亮的名字,它贯穿整个二十世纪,几乎与汽车工业的历史一样悠久。一百多年来,别克伴随美国汽车产业共同成长,并且孜孜不倦地对美国豪华车的本质内涵进行探求,成为引领美国市场风潮的先驱,留下了难以尽数的经典车型。这些车型在它们各自的时代都以最新的技术和设计理念出名,因而广为世界各地车迷们所挚爱并竞相收藏。它们凝固了时间,浸润着岁月的芳泽,展示着别克领导汽车造型和功能的演进,对世界汽车文化发展做出的不朽贡献。

别克带领美国汽车工业进步的步伐早在1906年就开始了,那年别克生产了当时第一辆装有4缸发动机的汽车——1907 D型,其考究的工艺和美轮美奂的风格至今风采不减。它的车身以木制马车车厢为蓝本,这也是那个时代的特征,包括底盘、轮辐、轮圈在内,大量采用木质结构,手工打造,辅以经过仔细打磨抛光的金属饰带,简直就是一件艺术佳作。从那以后,别克便开始以制造豪华车而享有盛名,别克产品也被上层名流们用于夸耀其富有和时髦。

二十年代,阿尔弗雷德-斯隆(Alfred P. Sloan)掌舵通用汽车的初期,即以超前时代的经营理念确立了凯迪拉克、别克、奥克兰德、奥尔兹、雪佛兰的品牌排序,别克作为重要的主力品牌,斯隆为其制定了“宁静舒适,但有强劲动力”的产品基调,保留了强调先进工艺技术和外观设计的豪华车理念。1924年的别克4系车售价965美元,别克6系车1295美元,可谓价值不菲,但是拥有了顶置气门发动机和别人没有的四轮制动装置,还有精细绝伦,能让家具商都感到汗颜的豪奢的座椅,足以让用户自豪夸耀了。

1936年是别克车型大丰收的一年,它一口气推出了三款引起巨大轰动的车型——Roadmaster、Special和Century,这些车型掀起了市场狂飙,对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。

Roadmaster堪称汽车外观设计的里程碑,它体现了许多别克的崭新元素,例如全钢车身,子弹形车灯,及高坡度的挡风玻璃,车内部也有一些显著的变化,包括液压刹车和改良成独立的车悬架,无一不是当时了不起的成就。在很多以二战前后时期为背景的电影中可以看到,那时无论欧美的汽车造型都在向Roadmaster看齐。今天,人们在老爷车市场上很难找到1936年版的Roadmaster——收藏家们都视其为生命,绝对不卖!

另外,Roadmaster经久不衰的魅力也反映在两位大名鼎鼎的别克超级粉丝的车库藏品名单中。“飞机大王”霍华德-休斯在世时曾珍藏了一辆1953年版Roadmaster;而当代美国家喻户晓,入选好莱坞名人堂的王牌脱口秀主持人杰伊·莱诺(Jay Leno)则会不时地亲手擦拭他心爱的1955款Roadmaster。

斯隆开创了一种汽车设计的新商业模式,就是在设计新的汽车式样的时候,必须有计划地考虑以后几年不断更换部分设计,形成一种制度,使汽车式样两年一小变,三到四年一大变,有计划地让样式老化,促使消费者求新弃旧,从而创造积极市场。他曾表示:“车身的豪华程度、外观和配色赏心悦目程度以及与竞争对手的差异程度,都构成汽车的主要吸引力,通用汽车的未来完全取决于这些吸引力。”这些创想在二十世纪三十年代以后的别克车型中有着非常具体而鲜明的体现。

二战后,美国迅速进入了经济繁荣大发展时期,汽车步入了它的“维多利亚”时代,很多战时研制的新发明开始普及民用,别克也迎来风格和技术创新上的高峰。

1948年,别克在美国第一个将液力变矩自动传动装置应用在汽车上,这就是今天人们都熟悉的自动变速器。紧接着,别克与凯迪拉克、奥兹莫比尔一道,率先采用液压助力转向和助力制动装置,大大提升了驾驶安全性,让妇女也能轻松开车。然而要论引起的轰动,这些技术性革命与通用汽车天才设计师哈里-厄尔的汽车新造型相比,仍然略显失色。

战后进入喷气机时代,哈里-厄尔有一次被邀请参观了战斗机基地后,大受启发,从而在1951年别克LeSabre概念车上诞生了风靡一时的“高尾鳍”设计。LeSabre概念车的几大闪光特色:车身防撞设计、大大的尾翅,还有更低、更长、更宽的造型,定义了整个1950年代轿车设计风格趋向。

从50年代中期开始,美国经济体现出不可思议的活力,曾创下接连106个月持续增长的记录,成为世界经济的主导力量。中产阶级也在这一时期迅速膨胀,廉价能源的获得和购买力的增强,推动美国汽车工业朝着车体更大、马力更强的方向发展。

1959年,别克推出了它的巨型旗舰Buick Electra和Buick Electra 225,替代此前的Super、 Roadmaster 和 Limited这三款别克生产线上的顶级车型。Buick Electra 225中的数字表示车长达到225英寸(5715mm),因此获得“二又四分之一”的昵称。它因为有一个穿越车身一直延伸到背后的笔直的线条和凹面的尾灯而与众不同,动力采用别克6.6L V8引擎。Buick Electra以更好的动力、加长的长度、加宽的车身、更大的空间、更具肌肉感的形象及更加关注安全的设计而引起轰动。这些大受欢迎的特征在随后的几代车型中都得到保留,要说具体的差别之处,那就是别克在“豪华”的路上越走越远。

Riviera 一词最早出现在1949年,是别克用来形容一种双门无柱硬顶(hard-top)的车身设计风格的,这种风格在接下来的30年里一直大行其道,当时的广告说这种风格“相当的时髦”。1963年,Riviera正式作为独立名称,冠以一款与众不同的强调操控的舒适豪华车型。比起其他的别克车,Riviera尺寸略小,1900公斤的重量也略轻,装备6.5 L和6.9 L两款V8发动机。所有驾驶过它的人都说这是路面感最好的美国车之一,同时兼备了出色的乘坐舒适性和驾驶操控性。美国汽车杂志Car and Diver 说:“Riviera 与传统的别克大型轿车不同,其豪华舒适、动力性能与出色的路面感的完美结合,使它在所有美国车(Jaguars,300LS,Corvettes之类)中独树一帜,它可以与Bentley Continental 媲美,虽然价格只有后者的一半。”

Buick Electra和Riviera在问世后的几十年中不断演进,从设计风格、车身平台到底盘、动力系统都历经了多代改进,迎合了时代的变革,因而成为美国豪华车市场上飘扬不倒的旗帜。尤其是Buick Electra作为别克的顶级车型,因其对美国汽车文化中豪华车精髓的淋漓阐释而深受美国中产阶级上层的宠爱。美国专业汽车杂志Road & Track说它“是一辆好得出奇的美国箱式轿车”。通过它可以看到,作为定位市场高端的别克车型骨子里的一些固有特征从来不为岁月所动:具有时代感的设计风格、奢华的内饰、充裕的动力,还有那近乎完美无缺的舒适。它们都已化作灵魂而融入别克的钢筋躯体之中,犹如浪潮过后沉淀下来的熠熠放光的金砂。

经过30年的辉煌,Buick Electra最终于1990年光荣退役,将别克舵手的位置让给了一个更强有力的继承者。别克林荫大道(Park Avenue)时代的序幕就此开启。

随着昂科拉ENCORE的上市,别克在中国已拥有11个系列、48款车型,形成了在高档舒适车型、高档轿跑车型、高档SUV车型三条产品线上的全面布局。如果说2008年别克的首款豪华SUV昂科雷成功开启了品牌全面转型之路,那么今天,别克的首款国产SUV 昂科拉ENCORE拿过了接力棒,立足400万辆的扎实积累,开启别克品牌“全球科技、创新体验”的新时代征程。在新的起点上,别克展开新一轮产品布局,通过更优异的核心科技价值,不断为消费者,尤其是新崛起的年轻消费群体,提供更出色的全方位品牌体验,继续巩固别克在各主要细分市场的领先地位,续写品牌新的辉煌。


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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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