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科沃兹能否突破雪佛兰的尴尬?

时间: 2017-03-29 11:01:36 作者:小编 类型:原创 来源:网络

“风啊,水啊,一顶桥”,木心本人这么形容自己的美术馆。这句话就挂在美术馆入口,好像一道门符,门槛里都是这一味暧昧的时光,只字片语,却想诉尽九曲回肠。

趁着早上八九点人群还彻底刷进西栅,你可以就着风啊水啊的,呼吸穿堂木造之间的书香。雪佛兰在这般诗情画意中向我们撩拨起神秘的科沃兹,倒是少了些以往的年轻气盛,多了些沉稳和讲究。

大概十个朋友里有九个半听到“科沃兹”,都是一脸“什么鬼?”的懵懂。这是雪佛兰今年的新车型,为了和“科鲁兹”凑成兄弟CP,这个中文命名和英文名牌“Cavalier”的音译几乎对不上。

Cavalier(骑士)也是第一次引进中国。生于八十年代,Cavalier曾是通用北美历史上最热销款的紧凑车型之一。尽管平台配置相比当时的竞品(主要是本田思域/丰田卡罗拉等日系车)并不强势,直到2005年停产,一共也就换代两次;但是得益于性价比——大写的性价比,Cavalier销量常年领跑雪佛兰,曾连续十几年销量稳定在25万台以上。

11年后,Cavalier在中国复活还魂了!

“只是借个名字,”泛亚汽车技术中心设计部执行副总监黄斌对我们说。

对于科沃兹,诸多北美车评非常激动——了大概1秒,就发现这是特供中国的车型,泛亚研发,武汉工厂制造,尽管在说法上雪佛兰很谨慎:“是中国首发;至于会不会推全球,并没有说死。”

从定位来说,科沃兹是瞄准8-12万区间的紧凑车型,之后将和7月已经上市的全新科鲁兹(售价10.99-16.99万),从不同的细分体位承包中级车市场。

虽然是取代经典科鲁兹的入门车型,科沃兹其实和英朗同平台。区别于别克天生爱跑的悸动,雪佛兰一直强调生命力美学;它的运动气息,比起外观线条的勾勒,更在于操控、赛道化调校与原生态的爆发力。Corvette、Impala、Suburban……雪佛兰每一款经典车型都有一种能让骨头凛冽碎掉的热情。

科沃兹也一定是隐藏了雪弗兰基因的,虽然乍看不怎么侧漏;而想必是为了兼顾市场需求,比方说针对第一次购车的年轻家庭,在动力方面,科沃兹继承了改款科鲁兹1.5L自然吸气发动机(最大功率83kW,最大扭矩141Nm),搭配6速手自一体(带DSS智能启停)/5速手动变速箱;百公里油耗据称5.4升,从数值来说相当经济。

打比方来说,科沃兹就像是一个班里德智体美劳全面发展的中等学生,没有特别突出的优势,但是各方面都比较均衡。

比方说空间,科沃兹(4544mm/1779mm/1467mm,轴距2600mm)在绝对数值上表现一般,但是它通过设计来弥补乘坐体验。比方说短前悬、短后悬设计,能使内部空间显得宽敞;后排地板突起的部分只有4cm,使得后排1358mm的乘坐体验不打折扣。

此外,在车内20个顺手的位置,都安插了储物格。其中,设计师着重安利了一个罕见的方形杯架,是设计团队源自生活的辛酸体验作出的调整,比起圆形杯架,方形能容纳更大的物体;后备箱的大开口设计,更使得全车储物容积高达430L。

内饰方面,有三种款型,精准地沿袭了美式性格,用料之类的很随性;但贵在采用了礼服式定制的量身剪裁,贴合人体曲线,乘坐体验是OK的。

科技配置上,科沃兹把10万以下能配的都配上了,比方说中控7英寸高清触摸彩色大屏,搭载了雪佛兰MyLink智能车载互联系统(兼容百度CarLife),支持自然语音识别。这套语音识别系统我们曾经在迈锐宝上试过,基本沟通比方说导航之类,无大障碍;其它还配备了电子车身稳定控制、胎压监测系统、原厂定制的剧院级音响,以及PM2.5空气过滤系统等等装备。

相比于同级,科沃兹还很在意抠一些小细节。比方说,车灯采用了首创的双L型LED日间行车灯,为了对称,又采用了双L型LED双元素尾灯;大灯还用宝石切割投射透镜,有多达100多个棱面切割,这么麻烦只是为了更闪一些……

以及,喇叭的编制网孔样式,是特意设计的,光是建模就花了三天,也许是因为太花心思,还有专门命名了这种样式叫“叠云”。

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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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