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[别克]别克凯越HRV更加突出运动的定位

时间: 2017-03-29 11:24:06 作者:小编 类型:原创 来源:网络

新一代欧宝Astra(凯越HRV)素有欧宝版高尔夫的美誉,现款Astra曾经创造过不错的销售业绩,但随着福特改款福克斯、新一代高尔夫等车型的陆续上市,欧宝Astra在欧洲紧凑级背掀车市场的份额也在迅速下滑,尤其是受到经济危机的影响和通用汽车财务状况的恶化,在这样的背景下,欧宝新一代Astra一拖再拖不肯露面也在情理之中。

新一代欧宝Astra在设计上除了保留Astra的整车轮廓之外,其他设计细节已经全部继承欧宝Insignia带来的欧宝家族新设计元素。粗镀铬横道镶嵌欧宝Logo的家族式前脸搭配紧凑级鹰眼前大灯组,配上粗网格黑色塑料进气格栅和下进气口,整个欧宝Astra的前脸设计仍旧非常成功,在保留家族特征的同时,又不失年轻和活力。无论是前大灯组的设计,还是与之相匹配的雾灯设计,欧宝Astra的设计风格都在继承和贯彻欧宝Insignia的设计理念,五幅轮毂的造型非常抢眼,不知挂标别克品牌之后,这一轮毂设计还是否会被保留。欧宝Astra并没有采用后视镜转向灯设计,转向灯仍旧位于传统的车身下方位置。车身的腰线和车门上线条的设计和欧宝Insignia相同,A柱前的小三角窗和不久前曝光的别克新一代凯越三厢版如出一辙,这也从一个侧面证实了两款车之间的血缘关系。车身后半段的溜背造型比高尔夫等竞争对手都要更加流畅,巧妙的后窗设计可以避免溜背造型带来的后座头部空间过小的弊端。后凸的后保险杠设计让整个小车显得非常有力,牌照位置的设计略显粗糙,和整个车尾的融合度并不好。但下陷的后车门设计则让整个车尾立体感突出。只是这样的设计势必对在车尾行李箱的内部空间造成一定的影响,同时后备箱的开口尺寸也略小于其他竞争对手,在实用性和外观设计上,欧宝更倾向于后者。

新一代欧宝Astra和不久前上市的国产科鲁兹一样,源自通用的DeltaII平台,上海通用在引进该平台的时候,就考虑到了别克和雪佛兰品牌不同定位带来的配置差异,所以最终上海通用引入了两条DeltaII平台的生产能力,一个放在了上海通用沈阳的北盛工厂,用于生产“前碟后鼓”的雪佛兰科鲁兹,而另一个则被放在了通用北厂,用于生产轴距略长、配置更好的全新一代凯越(不是现款的新凯越)和新一代凯越HRV。新一代凯越HRV的造型和海外媒体曝光的欧宝Astra相差不大,无论外观还是内饰造型,新一代凯越HRV和欧宝Astra的区别非常有限。通用为了尽可能地减少车型间的成本差异,提高通用零部件的比例,所以无论在欧宝Insignia还是Astra的设计时,都已经考虑到了雪佛兰品牌和别克品牌的家族造型风格,比如欧宝和别克均采用类似盾形的进气格栅轮廓,而只是在进气格栅的细节设计上凸显两个品牌的不同之处,雾灯,车尾的设计处理同样如此。这样做的好处就是降低成本,有利于形成统一的全球采购供应链,不过上海通用是否加入其中,目前尚不清楚。至少从目前已经上市的新君威来看,消费者对欧宝原型车的认可度还是相当不错。

动力配置方面,新凯越HRV将更加突出运动的定位,以便和新凯越、Cruze形成差异化,由于基于通用DeltaII平台,发动机将或有三种不同选择:1.6升、1.8升和1.4T版本。尚不知上海通用是否会引进欧宝的自动变速器,但从国内该级别车型售价区间看,新一代凯越HRV将不会搭载过于昂贵的动力配置。在DeltaII平台的开发过程中,一共衍生出了3个不同的细分车型平台:一个是NB4平台(三厢轿车),包括欧宝、雪佛兰Cruze、别克新一代凯越和大宇等都将采用该平台生产三厢轿车;第二个平台是名为HB5的背掀两厢车平台,这个平台包括了欧宝Astra和新一代凯越HRV;剩下的第三个衍生平台是代号MPV-7的小型7做MPV平台,该平台下未来将诞生国产的雪佛兰7座MPV和别克“小陆尊”。


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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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