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棋逢对手 别克全新英朗对比大众朗逸

时间: 2017-03-29 14:15:33 作者:小编 类型:原创 来源:网络

上海通用别克近来推出的车型都挺有针对性,比如去年带来的昂科威,它的到来不仅进一步完善了别克在SUV市场的产品布局,其更是向“神一样的对手”大众途观发起了挑战。无独有偶,近期上市的别克全新英朗似乎也是冲着大众来的,而它将死磕的对手无疑就是上海大众的朗逸了。

全新英朗的上市引起了一股舆论热潮,有人说新车档次感激增,也有人说这是“新瓶装旧酒”,但无论何种说法都必然是片面、缺乏理性分析的。全新英朗作为老款英朗GT(三厢)的换代车型,它很聪明的舍弃了原来偏运动的定位而走起了家用的路子,而这样的产品定位和售价区间与大众朗逸可谓不谋而合,当然竞争就会显得更为激烈。全新英朗售价为10.99~15.99万元,共有2种动力共9款车型;大众朗逸售价为11.29~16.59万元。考虑到两车顶配都为运动款车型,不太具代表性,所以本次我们挑选了两车同为搭载1.4T发动机,售价都在15万元左右的车型进行对比。

全新英朗的外观变得精致起来,在融汇了别克RivieraⅡ概念车的设计精髓以及秉承别克“动感流畅”的设计语言后,它的长相更进一步向同家族的君越看齐,豪华感凸显。

朗逸的外观则会显得刻板、保守了一些,一板一眼的设计和毫无新意的家族元素让人感到审美疲劳。不过这种中庸的造型倒是很符合国人胃口,要不怎么说朗逸是为中国消费者度身打造的一款车呢。

两车的前脸都严格遵循了家族式风格的设计,不过看得出来全新英朗的设计师们获得了更大的自由度,在加入展翼式前大灯和取消雾灯设计后,它的前脸更显出一份简洁精致。正面看去两车给人的视觉效果都比较宽,因为都采用了大量的横向布局元素,实际尺寸全新英朗宽为1798mm,大众朗逸为1765mm。

车身侧面两者都表现出了正儿八经的家轿范,相比之下大众朗逸的车侧比较平淡无奇,而全新英朗的双掠峰特征线显得很跃动,让整车看起来舒展。实际上因为全新英朗的车身尺寸较老款有所缩减,所以长度方面其4587mm不及朗逸的4605mm。不过得益于短前、后悬的设计,在轴距上英朗会更具优势。

车尾的部分相较车头就没那么出彩了,两车的尾部都采用了比较常规的设计思路,并与车头进行了前后呼应。

外观配置上全新英朗会占据一点优势,因为其车型更新所以像氙气大灯和时下流行的LED日行灯都作为标配出现,而朗逸在灯光配置上则稍显寒碜,仅仅是比英朗多出了前雾灯。其余的像电动天窗、电动调节和加热外后视镜等等两车都同样具备,轮胎规格也都使用的是205/55 R16。

本次换代后的全新英朗在内饰上可是下了足了功夫,从它更具动感的中控台曲线以及删繁就简后的中控操作区就能看出来,相比起朗逸大块过渡模糊、平铺直叙的内装表现手法,全新英朗必然会更吸引消费者目光,尤其是年轻一辈的。

在座椅方面全新英朗和朗逸都用上了皮革材质,英朗的座椅会更厚实一些,承托性更好,在15N豪华型上消费者还可以选择麂皮绒面+皮革的双拼材质。

先来看看消费者最关心的安全配置,英朗和朗逸在主动安全配置上平分秋色,车身稳定系统、牵引力控制系统和胎压监测等都是标配,其中值得一提的是全新英朗采用了包含了13项安全辅助功能在内的博世ESP 9.1版本。不过被动安全配置全新英朗就略逊色一些了,作为次顶配车型也就仅仅是带了4具气囊,在此朗逸要多出两具:前/后排头部气帘。

舒适性及功能性配置方面两车是各有春秋,如两车都具有多功能方向盘但全新英朗的方向盘非真皮包裹,两车都有皮质座椅而朗逸的驾驶席却仍为手动调节。后排配置,全新英朗考虑到家庭使用,所以取消了后排中央扶手的设置并标配了后排空调出风口,这点还是得到了不少消费者认同的。另外高科技配配置是朗逸失分较多的一项,在此全新英朗要多出了发动机启停和带有自然语音识别功能的智能互联系统。

全新英朗跟朗逸作为纯粹的家庭用车,自然在空间表现上就必须得格外重视。尤其是上一代英朗的内部空间在同级别里都算是比较狭小的,所以它能否有所进步也是我们所关心的问题之一。

前排的空间对于大部分人来说都是绝对足够的,全新英朗跟朗逸在这方面的差别也不是很大。两个身材相近的乘客坐到后排之后,我们就能看出两车之间还是有一些的差距,全新英朗后排乘坐空间相对更加从容,而朗逸则还是处于“不浪费一丝空间”的够用水平。看来前者充分吸收了空间不足的教训,对这方面可以说是格外看重。

在车内的收纳能力方面,全新英朗有19处车内储物空间,值得注意的是副驾驶雨伞盒以及驾驶员侧的眼镜盒,一些细节地方的设计都很贴心,不过对于越来越大的手机来说可能有点过小了。

朗逸在这方面也做得还不错,虽然每个储物格都不是特别大,但你的随身物品基本都能找到容身之所,这也跟它的空间表现一样,不得不失,一切刚好。

全新英朗的后备箱空间为400L,基本是同级主流水平,内部空间够平整,实用性也不错;而朗逸的尾箱空间要更大一些,478L的容积足够你应付日常生活使用。

全新英朗装备的是1.4T多点电喷涡轮增压发动机,跟昂科拉/创酷一样。它的最大马力144PS,最大扭矩200N·m,数据上面的成绩还算抢眼,较早的爆发区间更加适应城市使用,但技术上面还是差了些亮点。相比起科鲁兹1.4T发动机十八般先进兵器的武装,这款发动机最大的亮点还是在于输出,这款中规中矩的涡轮增压发动机或许会给人感觉有些不够分量,但对于新英朗的定位来说已经足够应付。

7速DCG双离合变速器只会搭载在1.4T的高配车型上面,它是通用新研发的产品,已经出现在新科鲁兹的1.4T车型上面,也是以后通用紧凑型车级别的主力战将,也花了不少力气研发,尤其是在寿命和耐久性上面特别重视,另外轻量化和启停都是它的利器。

全新英朗的油门算不上特别灵敏,这也是为了油耗表现而做的设定,但给人感觉非常轻松,起步还是比较畅快敏捷的,不过动力的输出还不算特别线性,它在低转速区间的表现缺乏点活力,但转速上去以后又突然积极甚至是生猛起来,而且性情大变得太过突如其来,让人不太好适应。

朗逸的1.4T发动机动力更早入华,参数也更加保守一些,发动机最大马力131匹,最大扭矩225N·m,虽然不够疯狂,但要暴躁起来也绝对能让你的感官享受一点大片般的舒畅感受,至少不会是让人失望的烂片。

它的7速双离合变速箱尽管在可靠性方面依旧会让人有点担心,但换挡逻辑性以及成熟度在同级的双离合变速箱当中还都是数一数二的,甚至特有的“低速顿挫”都抑制得相当优秀。

1.4T发动机的实力不俗,而且低扭的表现非常好,在中低转速已经能有不错的加速力道,深踩油门随着转速的攀升更能带来一些推背感,而且力道浑厚实在,不会让人感觉到突兀。

就本次对比来看全新英朗(2015款 18T双离合豪华型/15.09万)在各方面都相较对手朗逸(2013款 改款 1.4TSI DSG豪华版/16.09万)而言更有优势,除了更为时尚的外观内饰,因为车型较新的缘故所以在配置方面也比朗逸更丰富全面,像发动机自动启停系统和智能互联系统都是时下很潮的装备。本次对比双方都为各自车系中的次顶配车型,但全新英朗要比朗逸便宜刚好1万元,再加上全新英朗更强劲的动力系统和舒适的行驶质感,相信如果后期优惠继续跟进,它绝对有与大众朗逸叫板的实力。

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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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