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超低空不明飞行物 凯迪拉克CTS

时间: 2017-03-29 14:21:17 作者:小编 类型:原创 来源:网络

夕阳仿佛给66号公路下了定义,它的路面让风雨啃食掉了当年的英姿,但是我更享受这样的路段,相比现在铺装优良的高速路,这样的道路更充满回忆的味道。即将消失的阳光就像一款天然滤镜,泛着金黄,把一切都拖回了50年代,这时应该配上一台凯迪拉克对么?当然是的!不过我手中的凯迪拉克并不是黄金岁月的Eldorado全尺寸敞篷车,而是全新时代的CTS-V Coupe。

超低空巡航在66号公路,这多少让我找到了点穿越的感觉。可以说凯迪拉克CTS-V COUPE重新定义了美国豪华性能车——紧绷的外形设计,极具未来感的精致内饰,6.2升带机械增压的V8发动机,0-96km/h加速只需4秒,精准的转向,电磁主动悬挂,散热极佳的制动系统,这一切都与传统的“American Muscle”背道而驰,这也让我看到了美国汽车的新希望,或者说,他们终于开窍了。

当握住凯迪拉克CTS-V Coupe的麂皮方向盘的那一刻起,我的双手便不再想离它而去了。对于手心爱出汗的飞行员,呃……不,驾驶员,这款方向盘可以把你的紧张全部吸走。只不过它背面形状的起伏过于迅速,手指还没来得及抓牢,它已经朝转向柱奔去。而换挡拨片也变成了一对手感温柔按钮,这让我觉得它们的出现稍微有点多余。即便在细节上有些许小失落,但我们相处得依然很融洽,因为剩下的就全是快乐与惊喜了。

驾驶凯迪拉克CTS-V Coupe的感受可以用“稳、准、狠”来形容。面对556匹马力的机械增压V8发动机,CTS-V Coupe的车身动态稳定系统可以瞬间通过调整发动机输出和制动输出来及时修正车身,使你不会偏离航线。

在纽伯格林赛道研发与测试的CTS-V车型,让世界上任何弯道的来袭都变得力不从心,在弯道与CTS-V Coupe过招的同时,转向的支持与反馈也让人大呼过瘾,你可以用方向盘中心的凯迪拉克logo作为参照物,它绝对不会左右不停的摇摆。

来自Brembo的制动系统就像是飞机的阻风板,一旦开启后,你尽可放心的进入弯道,你需要避免的只是眼球的脱落与肩膀的青紫,其它的全部交给刹车踏板就好了。出弯时机械增压指针顶向极值,米其林Pilot轮胎一丁点抗议的声音都没有,车尾推着车头,利落地把弯心甩在身后,这让我体会到CTS-V Coupe的极限很深。

在凯迪拉克CTS-V车型中,许多新科技的引入让这款车成为了2012年度新浪汽车评选的“极致进化”车型。G-Meter可是一个好玩意儿,它位于驾驶员前方数据显示区内。G-Meter可以显示左右过弯时的横向G值,记录油门的最大压力,这样可以使驾驶者清楚直观地了解车辆的极限,更优雅从容地控制这台机器。电磁主动悬挂系统会不停歇地为你提供充足的支撑力,它对于路面的反应非常积极,稳定车身和了解路面的工作都是由它来完成的,而且成绩绝对是Good Job!

坐在这样一款车中,到底是什么感觉,我可以负责地说,就像是在驾驶一架非人类飞行器,凯迪拉克CTS-V的内饰设计极具未来感,RECARO为其定制的座椅也凸显了CTS-V的运动基因,而在椅背上镶嵌的“V”字更像是一枚荣誉勋章。

为了配合不明飞行物这个概念,我们大胆地将它朝51区驶去。51区位于美国内华达州腹地,距拉斯维加斯市中心约130英里,隶属于美国空军。此区被认为是美国用来秘密进行新的空军飞行器的开发和测试的地方(著名的U-2侦察机就是在这里开发的),该地也因为许多人相信它与众多的不明飞行物阴谋论有关而闻名。

我们在离51区不远处的Rachel小镇落脚,这里有一间名叫“小外星人餐厅”的地方,这里不仅提供餐饮服务,还能提供住宿,是当地旅行者的至爱。小外星人餐厅里,菜品极少,只有5样,这其实省去了在中国点菜时不必要的麻烦。吧台上方的“金钱展示区”吸引了我的注意,而且在其中我还发现了100元人民币,有人捷足先登了,但肯定他没把凯迪拉克CTS-V Coupe送进51区。餐厅中还有各种外星人与不明飞行物的照片和纪念品。

就餐结束后,我们把CTS-V Coupe开到这里极具标志性的场景前,刚要开始拍摄工作,一位瘦瘦的美国中年男人走上来问道:“我刚才看你们好像对51区特别感兴趣,想进去看看是吗?”我心想,他一定是个黑导游,不过还没等我回话,他又接着说:“我打赌你们一定不想这么做!”我诧异地回答道:“我们的确想进去看看,不过我们不知道从哪条路可以通向……”,“请别,别这样做。”他说话的样子让我有些心跳加速。

“我就是想给这台车拍一些别致的照片。”我试图向他解释,我语速偏快,声调偏高,仿佛奥巴马就站在我前面。

“好吧,如果你们非要尝试,你们往回开一段距离,就会看到一个邮筒,邮筒旁边有一条小路,顺着它一直开,这条路通往Groom山脉,翻过Groom山脉就是Emigrant山谷,那曾经有个湖,不过现在早干了,那里就是51区。”

“好的,谢谢!”我刚要转身,他又说:“千万别越过警示牌!在那条小路上会有醒目的警示牌,如果你们看到了,千万别越过它,因为你越过它这件事将成为你人生所做过的最后一件事。”这个名字叫Paul的先生声音低沉,但字字有力。

“是极其明显的警示牌么?”我觉得Paul的话有点吓到我了。Paul答道:“是的,非常醒目,橙色的,上面写着‘禁止穿越’。上世纪80年代末曾经有过一组日本人为拍摄纪录片进入了那个地方,之后就再也没出来……”这时我的心已经提到嗓子眼了。

Paul补充道:“之前还有BBC的一组记者进去过,两天后他们都被押送出来,最后是FBI来提的人,他们的所有东西全毁了。记住孩子,当你一进入那条小路,他们就已经开始监视你了,望远镜、雷达、热感、摄像头、电台监听、红外线、他们什么都有,他们甚至可以听到你的呼吸。当然,乐观来说,最后招呼你的没准是个直升机,如果倒霉,你会被瞬间解决掉,你的朋友们甚至不知道子弹是从哪来的。”我匆忙感谢了Paul的好意,我们互换了各自国家的香烟后,我便驾驶着凯迪拉克CTS-V Coupe奔向了Groom山脉。

这是一段不短的土路,开始的兴奋慢慢变成了担忧,我开得越来越慢,已经快半个小时了,我和新浪汽车副主编郭涛、视频组摄像师吴鹏依然没有看到警示牌。是被人移走了?还是被风卷走了?更多的问号开始袭来。这时郭涛看了一眼iPad上的导航地图,告诉我车辆已经开到了一片灰色的边缘,即将跨过地图上的虚线……

我们停住车辆,开始观察周围,发现在地图上有两个观察点,在View Point A的山丘上,停着一台白色的皮卡。我们不确定它是游客的车辆还是军方的观察岗,直到我们再次开动CTS-V,接近Groom山脚下,那台皮卡开始掉头,变换了车位……

我们的小蓝点停留在iPad导航地图一大片灰色的边缘,我们在考虑是否前进,因为我们还未看到警示牌。我抄起手台,开始用英文说话:“有人能听到吗?请回话。”静默,我又说了一遍,依然无人应答。我便开始说明来意,连说三遍之后,我们再次前行,转过第一个右弯,看到了两个橙色的警示牌。

我们把车停在了警示牌前,摆好车位,发现A观察点上的皮卡车头又变换了位置,直冲着我们的方向。为了保险起见,我读了另一个警示牌的内容——“严禁拍照”,这时我一看到了另一侧山坡上的摄像头。经过反复研究,我们最终放弃了在警示牌前拍摄的计划,因为这将耗费至少15分钟,而这15分钟将给对方充足的理由截断我们回家的路。最终,在开往Groom山脉的小路上,中国汽车媒体首次在最接近51区的地方,为一款车拍摄了影集。

51区的计划并不完美,感谢Paul(回国后发现近期上映的一部有关51区与外星人的电影叫《Paul》,是巧合吗?)为我们进行的说明,我们才能有机会寻找另一个场景来体现凯迪拉克CTS-V“飞行器”的拍摄概念,这时我们已向位于亚利桑那州图森市的“飞机墓场”驶去。

美国亚利桑那州图森市的戴维斯-蒙森空军基地,许多美国人只知道它是美军第309航空航天维修再生团的驻扎基地,但同时,它还是世界上最大最昂贵的“飞机墓场”。“飞机墓场”中停放着近4000架退役或报废的美军军用飞机,它们的总价值仍然高达350亿美元。

这些飞机就像是“器官捐赠者”一样,它们身上一些完好的重要零部件仍可以被拆卸下来,作为维修零件装配到一些仍在服役的军事飞机上。这些退役或报废的军用飞机包括隶属于美国空、海、陆军及海岸警卫队退役的轰炸机、战斗机、无人驾驶飞机、直升机和军用货机,譬如其中就包括越战时代的B—52重型轰炸机,以及在上世纪80年代红极一时的王者F-14战斗机等等。

由于“飞机墓场”所在的亚利桑那州沙漠气候非常干燥,停靠在这儿的报废军事飞机几乎很少会生锈。不过,一些罕见和贵重的退役飞机仍然被真空包装密封保护了起来,从而保护零部件不会生锈受损。

我们发现凯迪拉克CTS-V与任何场景都不符合,除了干湖和盐湖这种空旷的具有神秘气息的场景外,只有跟飞机在一起,才最为搭调。

“先生,这是您的车。”在洛杉矶机场外不远处的一座停车楼首层,一位英俊的美国小伙从我们后面喊着。回首的一瞬间,梦醒了。我见到了这台在梦里出现过的凯迪拉克CTS-V Coupe。它那棱角分明的表面,如刀锋一般顿时削去了10个多小时的飞行疲惫,时差也在它那神秘的漆面前显得微不足道,按照官方的说法,它的车身颜色叫“魅惑雷霆灰”。我迫不及待地把自己塞进了CTS-V Coupe的座舱。我决定,要实现这个瞬间幻梦,本次旅途才有意义。启程!

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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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