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互联网汽车究竟什么样?YunOS荣威RX5试乘体验

时间: 2017-03-29 14:23:03 作者:小编 类型:原创 来源:网络

中国汽车业由于起步晚,工业底子薄,在过去几十年的传统汽车时代,一直远远落后于欧美日韩等发达国家。如今,新能源和大数据给了中国汽车业腾飞的契机,而传统汽车厂商仅仅依靠自己的力量是不够的,与掌握数据、软件研发能力和云计算能力的大型互联网公司合作显然比单打独斗更加明智。荣威RX5便是上汽集团与阿里巴巴集团合作打造的全球首款量产互联网汽车。

互联网汽车不是简单的让汽车中控能够上网,互联网汽车是让汽车成为互联网上的一个成员,和电脑、手机一样,可以独立的在互联网上消费和生产数据。当人坐进车里后,能够感受到手机在车里是没用的,我们的一切交互均是与汽车完成。互联网汽车要有两部引擎,一部是负责在路上行驶的动力引擎,另一部则是用来在互联网上生产、消费数据的计算引擎。

在明确了互联网汽车的定义后,IT之家帮助大家提前感受了荣威RX5这款全球首款量产互联网汽车。荣威RX5发布之前,我们获得阿里旗下YunOS团队邀请提前试乘了这款汽车,尽管它的最大卖点为车联网,但作为紧凑型SUV这一主流车型,我们还是必须先谈谈它的驾乘感受。

IT之家体验的车型2.0T两驱互联网智享版,也就是次顶配。其搭载的是2.0升四缸涡轮增压发动机,可输出220马力,在2500-4000转速区间内可持续输出350N.m的最大扭矩,配备6速湿式双离合变速器。

而它的车厢乘坐感受则比动力更加抢眼,荣威RX5的长宽高分别为4545mm、1855mm和1719mm,外观看上去比较紧凑,但其轴距达到了2700mm,车内、尤其是后排乘坐空间非常可观,且后排地板平整,中间没有明显隆起,后排坐三个人空间也并不会捉襟见肘。

该款RX5配备了真皮座椅,主驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,后排座椅角度可调,座椅的支撑性很好,坐垫长度也足够,只是稍有些硬。后排拥有空调出风口和电源接口。

除了直接影响舒适度的空间、座椅外,车厢氛围同样能够在感官上影响乘坐体验,IT之家试乘的这款车为“玛莎拉红”配色内饰,采用大面积搪塑软包内饰板件,据上汽官方说,这是同级车型中软包面积最大的一款车,营造出了同级中较强的豪华感,不过在后车门内扶手、座椅缝线和按钮手感等处还是会不经意感受到粗糙的地方。

2.0T两驱互联网智享版配备了超大全景天窗,并且可以语音控制开关,这是一个超级加分项,给乘坐带来的丰富的情趣。荣威RX5的储物空间还算丰富,中央扶手箱前有两个杯架,后排座椅的中央扶手也有两个杯架,四个车门均有储物开槽,可惜开槽不大,勉强放一瓶水。

荣威RX5的隔音效果让人印象深刻,试乘阶段人很多,但坐在车里能很好隔绝外面熙熙攘攘的噪音。不过由于此次试乘驾驶员没有提高车速行驶,所以我们无法准确判断它在行驶过程中对风噪和轮胎噪音的隔绝能力。2.0T版荣威RX5配备的是米其林浩悦轮胎,规格235/50 R18,是一款主打舒适性的高端轮胎,具体行驶噪音我们也会密切关注进一步测试结果。

总体而言,荣威RX5的驾乘感受虽没有达到越级表现,但在同价位车型中实属一流,无论是空间还是舒适性配置都可圈可点,能够完全满足三口、四口之家的舒适出行。

既然号称全球首款互联网汽车,那么IT之家当然更加期待车联网部分的体验,荣威RX5深度整合了阿里YunOS for Car系统,从汽车电子控制的底层功能到最表层的娱乐多媒体功能交互均在YunOS for Car中完成。荣威RX5的中控配备了10.4英寸电容触摸屏,同时机械与数码液晶显示相结合的仪表盘也能够显示YunOS for Car系统的丰富信息。实际体验了这块触摸屏,反应很灵敏,可视效果也能达到平板电脑的水准,交互逻辑相对简单,上手学习成本较低,打破我对汽车中控操作一贯“反人类”的印象。

YunOS for Car采用“地图即桌面”的设计理念,行车地图不再是一个系统应用而直接作为这块中控大屏幕的桌面出现,内置的为全新绘制的高清地图,据悉高德正在逐步让高清地图实现全国性覆盖。荣威RX5互联网智享版的地图保持在线实时更新,而且基础服务的流量是免费的。

在汽车形式过程中,我们发现地图会随着车速的不同而自动缩放不同比例,在车速较快时,地图缩放比例较大,能显示范围更广阔的道路信息,车速缓慢时缩放比例自动变小。相信YunOS团队仔细研究了人的驾驶状态,准确把握了驾驶员使用导航的需求,也是这个地图导航最让我心动的地方。此外通过荣威RX5车身内部的多个传感器,导航可以实现双盲定位,在地下车库和隧道中也能够准确的定位。导航中,通过阿里云计算的大数据分析能力,导航过程中可以实时预判路况,实时修正导航路线,帮助驾驶者避免拥堵。导航显示信息丰富,如果预约了停车、购物、汽车保养服务等,导航中都会出现提示信息。

互联网汽车中”互联网“三个字还体现在系统对各项服务的整合,在试乘期间,驾驶员演示了在车上预约买咖啡、出停车场门禁不停车自动缴费和预约停车场、预约保养维修等功能,不过这些功能依靠阿里资源的整合及线下服务的支持,单靠一台汽车是不够的,所以其目前的实用性要打一个问号。话说回来,YunOS for Car确实提前给我们演示了未来汽车生活蓝图,基于信用、移动支付等实现多样性服务,就如同我们现在用手机做的一样。阿里宣称,就像现在的手机多数功能与打电话无关,未来汽车的功能80%与驾驶无关,实现这样的目标仍然需要时间。荣威RX5还可以连接无人机、运动相机等智能硬件,实现汽车控制无人机、车内外多角度摄像头拍照录像等丰富功能。

▲汽车健康打分,该车目前95分,状态良好,中控面板上的运动相机现在正与汽车相连,记录车内一切,并可以显示在中控大屏幕上

人车交互的方式目前主要有按钮\旋钮和触摸两种,如果在这两种选的话我更喜欢按钮/旋钮,因为按钮可以盲操作,更加安全,奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、马自达等汽车的新一代车载系统均以按钮\旋钮方式为主。但仔细思考不难发现,其实目前最安全的方式当属语音控制交互,只是受限于语音识别能力,很多厂商没办法很好的整合。荣威RX5视语音为车内第一交互方式,通过阿里研发的精准语音识别系统对汽车进行语音控制。在试乘体验中,我们使用聊天式的语音可以控制空调调节、天窗开关、多媒体控制和导航等多个车内常用功能,识别效果出色。语音交互开关集成在多功能方向盘上,操作方便简单,很好的保证了驾驶安全。

通过手机控制家居家电、智能硬件已经不算稀奇,那么汽车作为物联网上的一份子,当然也可以通过手机控制。在试乘体验现场,IT之家亲身感受了用手机来开锁、解锁车门。每一个荣威RX5车主都有一个主账号,这个主账号也可以授权多个子账号,通过账号登陆汽车和YunOS手机的互联网汽车卡片,便可以在手机上读取到车辆的停放位置、剩余可行驶公里数等信息。通过蓝牙加密通信,可以用YunOS手机开启、锁闭车门和后备箱,也可以使用手机远程开启座椅加热、空调等功能。

现场工作人员还展示了刚刚发布的YunOS飞亚达智能手表与汽车的互动,只需要在表盘上轻敲3下,便可实现开锁、解锁车门。不过这个功能的反应还不够灵敏,通过手机遥控解锁要比用遥控钥匙解锁慢一些,汽车要延迟一会才能做出相应动作。

荣威RX5是传统城市SUV与车联网的结合产品,如果只是买没有互联网功能的低配版本,消费者得到的不过时又一部性价比不错的国产SUV而已,但如果买互联网版本,消费者所获得的体验将是前所未有的。YunOS for Car与这辆车的深度整合让人印象深刻,高清自动缩放地图和精确语音控制做到了目前在售汽车中的唯一。荣威RX5搭载YunOS版车型向人们展示了今后有车生活是什么样子,车将真正成为同时奔跑在公路和互联网上的智能产品,我们不再需要手机来进行车内互联网交互。

荣威RX5 2.0T互联网智尊版售价18.68万,2.0T互联网智享版16.68万元,1.5T互联网智享版14.88万元。2.0T智尊版和智享版在2016年12月31日前购买还将赠送7000元购置税。有购车意向的朋友不妨考虑一下。

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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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