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“小康之选”宝骏560腾冲混合路况试驾

时间: 2017-04-01 14:46:33 作者:小编 类型:原创 来源:网络

只用一个车型就让全国人都记住它的品牌,在大获成功后,人再接再厉,推出了自己的首款车型:,这款基于平台诞生的从一推出就被很多人关注,其中不乏赞赏和质疑,之前我们曾对它经进行过抢先测试,轻松上手的油离调校、后排优异的空间表现是它给我们留下的初步印象。

本次,我有幸来到了美丽的云南腾冲,我将在这里通过多种混合路况进一步体验这款车,“为什么选择这里?”我试探的问了的工作人员,“因为这里是的主要销售地之一,这里的人就是我们的目标客户,而这里的复杂路况,则是他们买车后要真正行驶的地方。”这个初衷听起来真的不错。

在此之前,编辑部已经对进行了实拍解读、抢先测试,相信大家对于它的初步印象已经建立了,大空间、省油、实用,这都是它从那里继承来的“优良传统”,作为的首款车型,虽然它来得晚了一些,不过依旧获得了很高的关注度,这也证明了有不少人对它的优势很感兴趣,或者说很买账。

本次我来到了腾冲地区,这里以山区为主,路况也是多种多样,铺装路、搓板路、碎石路、坑洼路、几乎都有涵盖,而就像人员说的那样:“这里是主要用户的家乡之一”,这里的路况更贴合他们实际使用情况,既然这样说,那一定要好好深入的体验一番才行。

共有三款车型,均为5速手动挡,全系只有一款:1.8L自然吸气,最大137马力,最大186牛·米,目前该车还没有上市,据人员介绍,我们本次所试驾的车辆为最接近量产的试装车。

虽然这次是动态试驾,但是我觉得还是有必要在出发之前先和大家聊聊在后排空间方面的表现,这不仅是它的核心卖点之一,也确实是它最值得称道的地方。

下面的实际演示就是在出发之前拍摄的,前排座椅此时坐着另一位媒体同仁和试驾教练,两人均在175cm左右身高,此时已经调整至最合适的座椅位置。

优秀的后排空间几乎成了的代名词之一,当然,这也和基于平台研发而来有很大关系,在空间方面它确实继承了前者的优良传统,但这并不能说它就是一个车身简单升高、外观拉皮了的。不信?那咱们就出发进入下一环节吧,相信你会在后面的试驾中找到答案的。

作为一款手动挡车型,肯定算是非常容易上手的那种,油门踏板很轻,结合也比较柔和,只要松开离合,电脑就会自动补一点油,抬脚就走。起步很轻快,但又不会蹿车,对于初次接触这台车的人来讲,这样的表现会给你一个不错的印象。

的方向属于很典型的家用风格,由于采用了,所以低速时候方向很轻,操作很轻松,一旦车速上来了,会稍有变沉,此时它的指向性会显得很模糊,而且虚位稍有些大,在铺装高速路上行驶很轻松。

在之前的测试中我们提到过在中后段加速无力的情况,这次在腾冲的山区中,这种情况更加明显了,用当时的话说:4挡、60km/h,此时轻踩油门和地板油已经没有区别了,车速和转速就好像没有变化一样,此时车辆只能以“悠起来”的状态提高车速。

此时如果你想超车的话,就必须推挡至3挡。事后我和其它媒体同仁交流,发现大家在山区路段行驶时,维持3挡走全程的人占了一大半,用他们的话说,“挂了4挡就变成完全无力了”。

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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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