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新锐腾能否改变“同根不同命”?

时间: 2017-04-05 15:56:38 作者:小编 类型:原创 来源:网络

可能很多人不知道,现在正大红大紫的,与另一个不为人所关注的,其实是“同根生”的——不仅平台一样、动力总成一样,甚至连开发团队都有相当的重叠性。二者市场境遇的迥然不同(11月份的是的近6倍),不由得让人想到了“嫡庶之争”。

小编相信,上汽在面对和MG上不会那么“不公平”,所以“嫡庶”的说法还是有点牵强。不过,说是 “站在的肩膀上成长”还是能够成立的。作为上汽自主的第一款城市型(区别于那种越野型),的确较早地承担起了试探市场的任务。当时“8秒破百”,确实也算是一次勇敢的尝试。有了的经验教训以后,上汽的设计团队也就自然更加清楚,要想成为爆款、归到旗下的城市应该怎么设计。面对的成功,现在上汽的设计团队终于又可以“重新关怀”一下这个曾经的“长子”了。依然由邵景峰操刀改款设计,并且进行了价格配置的大幅调整。这一下,这个“同根不同命”的状况能否改变呢?

有一个观点我们要明确一下,即并不是所有车开发出来都一定要成为爆款的。否则,市面上就没有那些有特色、个性化或者性能化的车型了。上汽同时推出和,一个大的目标就是要面对不同市场,这一点并无“薄厚”之分。

很显然,尝试的是一种相对小众的路线。它的外形设计偏个性和运动化,在推广宣传的时候也一再强调运动性和“八秒破百”。所有这些,都注定了它无论怎样改变,都不可能像那样“走量”。

新款在外观内饰方面进行了很大的调整,但这个基础风格是不会变的,甚至发展到下一代可能也不会变。因此,从的角度去看,将永远卖不过。然而这也并不代表不如值得购买,这个后面还会说到。

作为改款车,要想有立竿见影的效果确实是有难度。如果你不是特别关注,在看到的时候,应该不会有眼前一亮的感觉——总体上还是那副轮廓和风格,之前不喜欢的话,看到新款也不大可能会喜欢。

然而我们却不能忽略设计者的努力。尤其在前脸的很多细节上,还是进行了相当幅度的调整。例如前进气口那个类似金刚狼的钢爪的造型,还是挺有吸引力的。

内饰的变化应该说才是重点,这其实也是更应该、也更适合改变的地方。虽然总体轮廓依然延续老款,但调整的幅度非常大,包括整个中控台的线条、出风口、和音响操作区的重新设计,还有那个类似GTI的方向盘等等。

内饰的这种变化已不仅仅是改善了,而是相当于对风格的调整——相比老款少了些许个性与另类(你也可以说所谓英伦范儿),而多了一些主流、质感和德系风格。虽然不排除有人反对这种变化,但新款明显更迎合主流、哪怕是年轻/运动一族的需求是肯定的。

公布价格的时候,小编曾听到一种声音:“谁还买?”。的确,在设计风格更主流、品牌力感觉更好的情况下,的价格居然比还低,这的确让“没法玩儿”了(当然,老款会以巨幅优惠来应对,但效果依然有限)。

因此一个更重大的变化,就是在价格和配置上做了相当幅度的调整。例如它的起步价从之前的10.97万元调整到9.88万元,配置上则反而比老款增加了铝合金轮毂、、蓝牙、中央扶手、等等。更主流的第二档也类似,指导价从11.97变为10.88万元,配置则多了ESP、、雷达、蓝牙、等等。尤其是从第二档开始配备和ESP,让整个配置组合变得更合理,降低了多数人眼中“可买车款”的绝对价格(之前要到12.97万元的超值版才有)。

经过这一改变以后,终于可以和直接PK 性价比了,这在之前的格局中是没有的。例如入门款,是9.88万元,比便宜1千,配置多了铝合金轮毂和雷达,少了大屏幕和导航。第二档,便宜3千元,配置多了ESP、和行李架,少了大屏幕导航、多功能和等。虽说这种比较并没有显现出明显的压倒性优势,但至少是可比了。例如你特别在意,预算又不想超过11万,就要比合适(抛开外形的因素)。另外别忘了,要想等优惠可能还得有段时间,而的优惠很可能随时到来。

此次的变化也并非没有槽点。例如如此一款针对年轻人的车型,居然依旧未将大屏幕和手机互联系统作为标配,这多少有些不可思议——有的“好榜样”,为何不趁机做个调整呢(大屏GPS在上是标配)?

即便如此,总体来说此次的改款还是比较成功的,算是将上汽在这款车上积累的经验教训来了一次集中展现和调整。这些变化对的肯定会有积极作用。不过,要想通过这些改款就能做到与同命运,那还是别奢望了……

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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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