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健步如飞 测试上汽名爵锐腾2.0TGI

时间: 2017-04-24 16:01:11 作者:小编 类型:原创 来源:网络

作为上汽的首款城市SUV,名爵锐腾凭借“8秒破百”的加速性能赢得了众多关注,展现出相当不错的加速性能,这在自主品牌中也是数一数二的。那作为家用车,除了加速,我们也同样关注它日常开起来怎样?用起来又怎样?

“8秒”破百是当初锐腾上市前一个宣传点,从实测成绩来看这并不是夸夸其谈,真的是实至名归。那它的底气从何而来?不得不提的就是这套动力总成了。

这款2.0T发动机属于上汽的MGE系列,是上汽自主开发的,拥有着时下各种主流先进技术,如中置直喷燃油系统、单涡轮双涡管、进排气可变气门正时技术等等,最大功率率超过200PS,峰值扭矩达到了350N·m,已达到了合资品牌的水平。而与之配备的湿式6速双离合变速箱(TST),能承受更大扭矩,换挡速度更快(官方数据:换挡只需0.2秒)。至于实际表现如何,我们动态部分再细说。

作为家用代步,空间的实用性则是大部分人都比较看重的。而作为紧凑型SUV,锐腾的轴距达到了2650mm,空间表现也达到主流水平,满足日常使用完全没问题。

值得一提的是,它在细节方面表现更加用心,比如后排座椅靠背可调节,后排座椅放倒后,后备箱能做到全平,实用性大大提高。

多媒体系统相当普遍,不过好用才是王道,不至于成为摆设。锐腾上面搭载的是这套名为“inkaNet 4.0智能网络行车系统”,配备8英寸大屏,操作界面是win8的风格,上手无难度。系统的反应也足够敏捷,并没有出现卡顿的现象,用户体验不错。

功能也相当丰富,除了常规的电话、音乐、导航、语音人机互动、MirrorLink等常规功能外,最大的亮点就是整合了三网合一,即3G、蓝牙、wifi,在日常使用中带来更多的便利。值得一提的是,2016款还增加了苹果CarPlay功能,可以无缝对接苹果手机,日常使用更方便。

目前名爵锐腾配备2.0TGI和1.5TGI两套动力,均是上汽自主研发。此次测试的为2.0TGI车型,拥有中置直喷燃油系统、双VVT进排气可变气门正时、涡轮增压等主流先进技术,达到了220PS马力与350N·m的最大扭矩,数据已足够亮眼。变速箱方面,与2.0TGI发动机匹配的是TST6速湿式双离合变速箱,实际表现如何下面细说。

从动力参数看来,并不担心它的动力表现,毕竟350牛米的最大扭矩推动这1.6吨不到的车身卓卓有余,实际驾驶表现也如此,无论是日常驾驶还是高速行驶,发动机的动力储备都相当足,加速超车直截了当,信心十足。

锐腾的油门调教算是灵敏的一类,起步的时候轻轻点油门甚至会向前窜一下,尤其是油门踩多了一点,刚开始需要稍微适应一下。不过速度起来之后动力给人感觉很直接,尤其转速超过2000转以后,动力相当充沛,即点即有,相当爽快。

正常行驶提速的话,动力的传递还是相当顺畅的,变速箱的升档比较积极而且够快,平顺性表现不错。而且稍微深踩一点,变速箱的换挡时机也会延迟到3000转以后,带来劲道十足的动力。只是偶尔需要急加速超车时,变速箱的降档动作还是稍微慢了一些,不够干脆利落,这时候用S档会更得心应手一些。

锐腾采用的是电动助力转向,但它不没有特意调得特别轻,转向力度算中等稍沉,考虑到操控的手感。实际上它的指向性还不错,回中力清晰,操作起来很顺手,不过对于路感的反馈还是弱了些,当然这日常驾驶会比较轻松。

底盘有着SUV应有的那种沉稳厚重感,悬挂的调教并没有一味追求运动,还是考虑到了日常驾驶的需求,对于路面的细碎震动过滤得比较彻底。而在弯道中侧倾的抑制也在合理范围内,不至于给人信心不足,总的来说,悬挂的软硬拿捏得比较到位。

在关闭ESP情况下,踩住刹车,深踩油门待发动机转速攀升至2500转左右马上松开刹车同时全油门加速,前悬拉伸并不算夸张。

伴随着短暂的打滑后稳稳抓住地面,强劲的动力得到全力释放,初段动力在0.5g左右,最终测得百公里加速为7.89秒,成绩表现相当出彩。

全力制动过程中,ABS工作介入自然,制动力也比较平稳,给人信心很足,最终测得百公里制动距离为37.68米,在同级别里制动成绩表现同样足够出众。

日常市区行驶,锐腾的车厢的隔音比较到位,舒适性不错。而在高速行驶时,车厢对于风噪的隔绝还不错,相对来说路噪稍明显了些,当然正常交流还是没问题的。

总结:出色的动力性能是它给我们最大的印象,足以媲美合资品牌,日常驾驶可以说是健步如飞,动力储备很足。当然不仅是动力,英伦新锐棱面美学赋予它设计感很强的个性外观,同时扎实的做工、实用的多媒体系统、灵动的空间,展现出相当不错的综合实力。

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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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