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大众新朗逸报价及图片大众新朗逸低配版车型曝光 或拉低起售价

时间: 2017-04-25 12:59:06 作者:小编 类型:原创 来源:网络

就在今年北京车展上,新朗逸无疑成为了上海大众展台上最吸引眼球的车型。作为上海大众销量位居三甲的车型,自上市之初便以其大气的外观,亲民的价格获得了市场的认可。此次展出的新朗逸是该车上市以来第一次改款,全新外形设计犹如缩小版的新帕萨特,大众家族化风格运用到新朗逸身上,使得这款本土化设计的新车充满了德国味,也正是新朗逸本土化的设计,让它更符合中国用户的需求,预计新朗逸将于6月上市,先期仅推出1.4T车型,预计售价14-16万元。临近上市前,我们独家获得了一组低配版本的新朗逸谍照。

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【上海大众新朗逸低配测试车谍照,可以注意到前格栅进一步省略,变为单横条格栅】

【北京车展上展出的高配版上海大众新朗逸】

通过对比我们可以发现,新朗逸低配车型基本上保持了北京车展上所展出的新朗逸的外观特征。但作为低配版本,新朗逸也为成本控制上做出了一定让步,在高配版新朗逸上常见的天窗,雾灯,华丽的镀铬前进气格栅和车窗上的装饰亮条等在低配版本上都不复存在。这在一定程度上降低了新朗逸的入门价格。

【北京车展上展出的高配版上海大众新朗逸】

在北京车展上展出的新朗逸为高配版本,前散热格栅采用双横条的格栅,仅次于高配版本的新朗逸则采用单横条的格栅,而此次曝光的低配入门级新朗逸车型采用的则是进一步省略镀铬竖条格栅的单横条格栅。

【高低配新朗逸外观区别分析图,可以从中看到高低配车型明显区别】

◆ 低配版新朗逸动力或搭载1.6L发动机,售价进一步降低

动力方面,新朗逸将有1.4TSI和1.6L两种不同的动力系统,原有的2.0L车型因发动机过时将会被取消。低配车型将很有肯能搭载1.6L发动机,推出时间则要晚于先期上市的1.4T车型。

据悉,新老朗逸车型将同堂销售,届时新朗逸上市初期将主要推出1.4TSI动力系统,主要竞争对手以国内合资品牌高端家用车为主,例如新速腾,标致308,福特新福克斯等;而原先朗逸车型的劲敌如别克凯越,丰田卡罗拉等市场竞争则由搭载1.6L发动机的老款朗逸上完成。

上海大众希望两代朗逸年销售量和为40万辆,这样庞大的销售量需要朗逸采取特殊的市场营销方案才能完成,而采用两代同堂销售的方式在国内汽车企业里已经屡见不鲜。同名不同配,高低差异的市场策略曾被多家车企采用,虽然销量各有增减,但是我们相信,凭借着朗逸车型优良的口碑,外加新朗逸大气的外观以及老朗逸让人心动的价格,两代同堂销售可以更好地将朗逸车型市场价格区间拉大。因此形成的市场价格优势扩大了竞争对手的价格受众面,这将让原先朗逸的竞争对手面临不小的压力。

而此次曝光的新朗逸低配版将会使得新朗逸的起步价与老款车型的价格拉的更近,因此消费者在购买朗逸时无疑可以得到更多的选择余地。

编辑点评:上海大众几次打造包装的新车型,都在市场上获得了良好的验证。此次推出酷似新帕萨特的新朗逸很可能再次获得不错的销售结果,而低配版车型的推出,参考老款车型,新朗逸起售价可能有望下探到12万元起,必然会给新速腾等带来强大的压力。而老款朗逸也可能售价进一步下探,对于钟爱大众品牌的消费者来说,无非是大好消息。不过是否物有所值,低配版新朗逸和老朗逸的配置会有多少下降,还有待上市后再下定论。

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上海大众新朗逸无疑是此次车展最惹人关注的一款全球首发新车。作为大众本土化设计的最成功的一款车型,这次是朗逸上市后的第一次改款,全新的外形设计犹如缩小版的新帕萨特,内饰的设计及工艺,重新回到大众原有的风格,更显出了大众的精致感,也让人感觉德国味更浓了。新朗逸本土化的设计,让它更符合中国用户对高品质家用车的需求。新车预计将于6月上市,它将是一款值得我们期待的高品质家用车。

外观:犹如缩小版的帕萨特,抓住了消费购买心理。

作为上海大众在紧凑级家用市场的主力车型,朗逸在2011年的销量达到了24.75万辆,这无疑刺激了大众坚持本土化设计的思想,改款后的新朗逸将会是上海大众未来在产销量上的第一明星车型。

中国消费者对于朗逸的认可源于它的外形,流畅却又显朴实的车身线条,没有刻意追求什么个性潮流,却让人感觉也很舒服,至少显得比较内敛和有品味。新朗逸仍旧延续了如此的设计,不过其融入了大众如今的元素,让它看上去更有大众的味道。

新朗逸的前脸一改之前的圆润流畅,线条设计变为简洁而凌厉,扁平宽阔的格栅加入了竖条格栅,吸取了帕萨特的设计经验,整体设计看上去和新帕萨特颇为神似,借用高端车型设计,提升了朗逸在用户心中的高品质形象,无疑也抓住了国内用户的购买心理。

新朗逸在车身尺寸上变化不大,轴距仍然维持了老款车型的2610mm。

在外形设计上,新朗逸的外观很能抓住中国用户的心理,这就是大众本土化设计的优势。新朗逸外观设计与新帕萨特的极为相近,进气格栅使用了大众新一代设计的统一风格,这也可以帮助朗逸提升自己的品牌形象,更能对国内家用车用户有着极大的吸引力。

空间:后排腿部空间宽裕,座椅舒适性提升。

在家用车领域,国内消费者对后排乘坐空间尤为看重,新朗逸仍然保持了老款车型后排充足的纵向乘坐空间,2610mm轴距并不落后于竞争对手。对于标准身材的用户,后排丝毫不会感到拥挤,腿部能与前排座椅保持舒适的活动空间。

新朗逸后排座椅的舒适性也比老款车型有所改进,老款车型上后排坐垫偏短,腿部支撑不足的弊病,在这款新朗逸上得到了一定改善,新款朗逸的座椅提升了座椅的包裹性,坐垫和靠背都能很好贴合身体,能给腿部带来更好的支撑,改善了后排乘坐的舒适性。

新朗逸横向宽度增加了22mm,内部的横向空间也比老款车型也有一定提升,即便是后排乘坐3名乘客,也不会太显拥挤。

新朗逸车内存储空间依然丰富,尽管老款朗逸同样也遍布了多处储物空间,但是其空间普遍偏小,摆放物品并不能得心应手。新款朗逸并没有增加内部储物空间的数量,但却改善了储物空间的容量。

品质:设计回归大众传统风格,内饰更有德国味。

新朗逸内饰设计也摈弃了老款的曲线,使用了更多更简洁的直线条来划分出一个层次分明的控制区域——回归了正统大众风格,让人感觉也不在像以前那样几乎脱离了大众的风格,新款的内饰让我们又重新感到了朗逸作为大众品牌的产品那份原有的德国品质。

内饰保守的仿桃木贴条回归到了更年轻化的金属拉丝的面板,这种风格似乎让人们想起了老款迈腾内饰的精致感。同时空调与音响的控制面板在不破坏整体造型的前提下,微微向驾驶员一侧倾斜,而不是直板的造型。

方形的空调出风口取代了老款车型的圆形空调出风口,不仅以更显品质的钢琴漆贴面镶边,更以镀铬亮条来呈现面板的层次感,比较讲究的内饰设计,提升了新朗逸内饰的品质感,使其更显高档,给用户带来更好的心理满足感。

动力:提供1.6L和1.4TSI两种发动机,并配DSG变速器。

新朗逸仍然是基于大众的PQ34平台加长而来,前麦弗逊后扭转梁形式的悬挂,仍然维持了老款朗逸的结构形式并没有改变,由于新朗逸定位在用户群最为广泛的家用车领域,2610mm的轴距仍然能提供充足的内部乘坐空间,以满足国内用户对家用车后排空间的使用需求。

在动力配置上,新朗逸仍然沿用了老款朗逸的动力总成,提供了1.6升自然吸气发动机和1.4TSI发动力两种配置,而老款的2.0升发动机已经全面被1.4TSI发动机替代。

大众如今这台1.4TSI发动机带来的经济性与动力性的优势已经得到了消费者的认可,也正是从它开始,国内市场相继开始了发动机小排量高动力性能的趋势。与这台1.4TSI发动机相匹配仍是7速DSG变速器。与77kw的的1.6升发动机相匹配的除了5挡手动变速器外,还提供了性能更加可靠的6速Tiptronic手自一体变速器,其技术性能仍旧是目前最优秀的自动变速器。

期待指数:值得期待的高品质紧凑级家用车型。

新朗逸由于本土化设计,更能抓住国内用户的购车心理,在造型上迎合了国内消费者对高品质家用车的需求。改进后的外形更提升了朗逸在家用车领域的品质感,更能满足用户的低端商务的需求。新朗逸让我们感到了更强烈的大众原有的品质感以及设计的精致感。而1.4TSI发动机以及DSG双离合变速器带来的动力表现以及经济性,都赢得了更为广泛的用户基础。无疑新朗逸将是一款值得我们期待的高品质紧凑级家用车型。

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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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