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pologti中外配置对比 高尔夫/Polo GTI谁更厚道

时间: 2017-05-05 14:58:31 作者:小编 类型:原创 来源:网络

“GT”一词源自意大利语“Gran Turismo”,字面意思是“伟大的跑车”,具体指的就是高性能豪华跑车,比如宾利欧陆GT就是名副其实的GT跑车。不过目前GT一词似乎用得有点泛滥了,许多车型的结尾都喜欢来个“GT”二字,而我们最为熟悉的高尔夫GTI也冠以了GT大名。现在,连小小的Polo也要推出GTI版本。虽然现在叫GT一词的车比较泛滥,但凡敢用上这一词的,至少也得拥有超过大部分家用车的性能。

高尔夫GTI我们已经见识过了,性能肯定是有两下子的。这会儿Polo GTI也要国产了,它能否重写高尔夫GTI的口碑辉煌?毕竟“阉割”一词是国产车挥之不去的阴影,究竟Polo GTI有几斤几两?两款国产化的GTI到底都“阉割”了些什么?本文就以此为话题,横向分析这两款名气不小的GTI。

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● 高尔夫GTI 国内性价比最高的小钢炮之一

如果说大众高尔夫GTI是目前国内同级别车型中性能最好的,即使不带“之一”二字,相信也很少人会提出异议。它搭载的大众招牌式的“TSI+DSG”动力系统,其2.0TSI涡轮增压发动机的动力让许多3.0L自然吸气发动机都要自叹不如,6速DSG双离合变速器拥有快速直接的换挡效能也是它的金字招牌。实测百公里加速进入7秒内压力不大,当之无愧是一台凶猛的小钢炮。

虽然还达不到高性能跑车的级别,但高尔夫GTI让一般的家用车吃灰压力不大,20万出头的售价也让更多的人能承受得起,相比当年进口版的第五代高尔夫GTI逾40万的售价,一汽-大众产的第六代高尔夫GTI显得颇为厚道。不过,也有许多人说国产高尔夫GTI阉割了许多配置很不厚道,那到底国产GTI是否是阉割版的?接下来我们从海外版高尔夫GTI来分析看看吧。

目前,欧洲推出的高尔夫GTI还有两种版本。一种就是高尔夫GTI,另外一种是高尔夫GTI 35周年纪念版。不少人说国产GTI少了10匹马力,就是相对于欧版GTI所说。欧版GTI采用的2.0TSI发动机最大功率为155kW(210PS),比国产版的147kW(200PS)确实要高7kW(10PS)。而欧版的35周年纪念版最大功率更是达到了173kW(235PS)。

欧版GTI的扭矩输出范围略大一些,从国产的5000rpm扩大到5200rpm,我们知道功率=扭矩×转速,正是这扭矩输出范围高出的一些让最大功率有所提升。至于35周年纪念版属于比较特殊的车型,谈不上“阉割”的话题了。不过这并不能说高尔夫GTI被阉割了,而是因为大众在欧洲市场推出的2.0TSI发动机普遍采用155kW调校版本,包括帕萨特/迈腾、大众CC在内的多款车型的2.0TSI版本最大功率都是155kW。如果只是说GTI被“阉割”了,那显然不太公平。

另外我们也常闻国产GTI阉割了ACC(Adaptive Chassis Control,自适应底盘控制,又称DCC动态底盘系统,Dynamic Chassis Control)系统。其实这也不太准确,因为欧版高尔夫GTI的ACC底盘系统是需要额外支付费用才能选装,并非标配。

自适应底盘国内可以淘宝 不过价格需要自重

在外观配置上,还有人说国产GTI阉割了18英寸抛光铝合金战斧式轮圈,这点上其实一汽-大众也挺冤,因为欧版GTI同样不是标配18英寸轮圈,而是和国产一样标配17英寸轮圈。18英寸抛光轮圈同样需要花钱选装。而实际上欧版GTI的标配车型比国产GTI还少了一些配置,比如氙气大灯组不是标配而是选装件,仅仅是这个选装件费用就高达1170英镑(约12000元人民币),同样非标配的还有天窗。而欧版高尔夫GTI基础型的售价为27590英镑(约27.8万人民币),相比起来国产GTI价格并不算高了。

美版的高尔夫GTI准确来说就叫GTI,没有“Golf”几个字母。美版GTI和国产版高尔夫GTI采用完全一样的动力总成,准确来说是美版大众车型的2.0TSI发动机和国内是一样的,都是147kW调校版本。此外美版GTI标配车型同样没有氙气大灯组以及传说中的自适应底盘系统,天窗在标配车型上也不存在,不过最低配却也标配的是18英寸抛光铝合金轮圈,这说明了美国人的价值取向。不过美国地区的汽车价格确实便宜,带DSG变速器的GTI起步价只要25695美元,合人民币约16.3万元。

国产版GTI少了一些欧版和美版选配的或者高配车型才有得一些配置,其实并不过分。倒是部分国人在意的舒适性配置国产GTI还要多出一些。发动机的那一点调校差异也并不是刻意针对中国市场的“阉割”,考虑到中国的油品状况,太极端的发动机调校根本用不着。

配置的差异也可以体现出各国消费者的需求问题。比如美国人一向不纠结于氙气大灯(可能与美国道路光照条件太好有关),但对轮圈是否霸气很重视,所以HID氙气大灯并不标配,但是却在最低端车型上也标配18英寸的大尺寸轮圈。总的来说,国产高尔夫GTI还算是挺正宗的,那么接下来我们再看看Polo GTI是什么情况吧。

● Polo GTI为Polo车系的高配车型

Polo GTI的“GTI”血统并没有高尔夫GTI那么纯正,大众在销售的时候把Polo GTI作为Polo的高配车型出售,而不是像高尔夫GTI那样作为独立车系销售,甚至在北美直接独立在高尔夫车系之外。最早有GTI车型的Polo是其第三代,而目前是第五代Polo。从海外版Polo GTI的动力配置来看,虽可能不及高尔夫GTI那样名声在外,但确实无愧小钢炮称号。目前Polo GTI只在欧洲地区推出。

欧版的Polo GTI搭载的是大众那台大名鼎鼎的双增压1.4 TSI发动机,其输出无论是功率还是扭矩都已经顶得上速腾的1.8 TSI了,其0-100km/h加速时间为6.9秒,与欧版高尔夫GTI的成绩相同,可以说无愧“GTI”这三个字母了。

Polo GTI采用的双增压1.4 TSI发动机其实我们已经挺熟悉,国内有多款进口大众车型已经搭载了,比如尚酷、高尔夫Variant、高尔夫敞篷版等等。最大功率为118kW(160PS)。然而Polo GTI采用的1.4 TSI双增压发动机具有更强悍的调校,最大功率达到132kW(180PS)、峰值扭矩250Nm,已经很接近海外顶配奥迪A1的动力水平了。

经过上一轮的分析,我们可以得出结论:国产高尔夫GTI并没有怎么缩水。顶多就是比幸福的欧洲人民少了一点10匹马力。那么Polo GTI究竟能还原欧版Polo GTI几成呢?非常可惜的是,国产的Polo GTI缩水得还真有点厉害……

首先是外观,从目前已知的谍照来看,国产Polo GTI倒是还原的基本原汁原味,Polo GTI专用的前后保险杠、蜂窝状前进气格栅、铝合金抛光战斧轮圈一样没少。对于外观控来说,国产Polo GTI还是称职的。至于有人说海外Polo GTI有LED日间行车灯,那也是需要选装的。不过,最关键的动力部分却遭遇严重缩水,欧版Polo GTI的双增压1.4 TSI发动机缩水成了单增压1.4 TSI发动机。

当然这也无可厚非,目前国产化的大众1.4 TSI发动机都是单增压的,不可能为了一个小众车型而去专门生产新的发动机型号,如果采用进口零配件的方式也不利于成本控制,此外1.4 TSI双增压发动机面对国内油品也出现了水土不服。如此一来不如就用回1.4 TSI单增压好了。往好的方面想,至少这是目前国产Polo中性能最强的一款,比普通版1.4L和1.6L的Polo还是强多了。如果国产Polo GTI换个名字,换上R-Line版本相信会更名副其实些。

目前国产Polo GTI的详细参数还没有公布,不过同样采用PQ25底盘、搭载1.4 TSI单增压发动机的奥迪A1是名副其实的豪华版Polo GTI。奥迪A1的0-100km/h加速为8.9s,相信国产Polo GTI的动力水平将与之相仿,百公里加速也会在9s左右。

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● 国产高尔夫GTI VS 国产Polo GTI

首先完全可以肯定的是,这两台GTI并不是一个级别上的对手,因此这里对比绝非要比一个高下,而只是客观的列举它们的性能参数出来,看看那一台GTI更适合你而已。另外,这里对比的都是国产车型,海外车型对比起来就没有意义了。

首先,在空间上毫无疑问车身级别大一级的高尔夫GTI更有优势。而各方面基本没有缩水的GTI在动力表现上也比较完美,官方7.1s的百公里加速成绩已经比较保守,实测进入7s内难度不大,而Polo GTI由于采用的只是单增压的1.4 TSI发动机,百公里加速上要落后2s左右。不过好处也是显而易见的,Polo GTI的油耗表现要好很多,而且价格要低8万元以上。如果你不计较空间,对动力有一定要求但不也太极端,预算又有限,那么Polo GTI不失是一个好的选择。

平心而论,也许国产高尔夫GTI某些欧版中的选装配置如果能加上的话诚然更好,但它依然是目前国内同价位车型中性能最出类拔萃的,说它物有所值并不为过。那么动力缩水较为严重的国产Polo GTI是否物有所值呢?目前国内有售、售价在20万以内搭载涡轮增压发动机的两厢车型不在少数。高尔夫就有1.4T版本、此外还有搭载1.6T发动机英朗XT、日产骐达GTS。我们可通过以下表格进行对比:

Polo GTi同价位/同动力级数车型横向对比 高尔夫 1.4TSI 自动 英朗XT 1.6T 日产骐达GTS 15万已经可以买到搭载7速DSG双离合变速器的高尔夫1.4 TSI版,相比起来Polo GTI只能凭借略轻一些的车身重量换回略快一些的加速性能,还有外观多少会抢眼一些。但是高尔夫能提供更宽敞的空间、以及独立后悬挂。所以如果不是非常纠结Polo GTI强一点点的加速性能和它的个性外观,那么Polo GTI的性价比甚至比不过自家的高尔夫。

英朗XT 1.6T也是国内目前比较热门的小钢炮,其搭载的1.6T Ecotec发动机能提高较为出色的动力水平。官方9s的百公里加速显得很保守,我们实测在8s左右完全可以达到,在性能上肯定超越Polo GTI。英朗XT同样也比Polo的车身要大一圈,各方面也比Polo更出色,当然价格也要高出2万左右。但是相信追求动力的消费者不会在意这2万元。因此从性价比来说,Polo GTI也很难说有优势。

而日产骐达GTS更是近期杀出的黑马,日产把其发动机的优势从超跑GT-R上一直延续到紧凑型小钢炮车上,骐达GTS所搭载的日产MR16DDT 1.6T发动机性能甚至比英朗XT的1.6T Ecotec更加凶猛。而价格上骐达GTS甚至不到15万,性价比可以说非常高。而且骐达车型的空间表现也比较出色,如果不是Polo GTI外观上有些许优势,Polo GTI几乎完全败阵下来。

经过与海外版车型的一番对比,我们可以看出国产高尔夫GTI还是很对得起GTI之名的,如果你的预算在25万左右,又想追求该价位的车型中最极致的性能,高尔夫GTI可以说是首选。而国产Polo GTI则缩水的有点厉害,在笔者眼中,它只能算得上是Polo R-Line,叫做GTI有点名不副实。当然,1.4 TSI单增压发动机依然能够让Polo这款小车获得不错的动力表现,只要别去和高尔夫GTI一较高下就行了。面对市场越来越多的小钢炮车型,如果Polo GTI真的卖15万元起,那么竞争力肯定不能算高。如果它的价格在13万左右,那么选择它的理由还是很充分的。

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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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