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U型趋势 2015年年度汽车销量深度解析

时间: 2017-05-10 14:11:38 作者:小编 类型:原创 来源:网络

12月,乘用车共销售244.21万辆,环比增长10.85%,同比增长18.27%。其中,中国品牌乘用车共销售103.64万辆,环比增长11.72%,同比增长21.57%,占乘用车销售总量的42.44%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售36.70万辆、42.58万辆、31.22万辆、21.47万辆和7.72万辆,分别占乘用车销售总量的15.03%、17.44%、12.78%、8.79%和3.16%。从各车系所占的市场份额来看,只有中国品牌稳步上涨,而中国品牌更是依靠SUV车型实现销量逆势上涨。

1-12月,乘用车累计销售2114.63万辆,同比增长7.30%。其中,中国品牌乘用车共销售873.76万辆,同比增长15.27%,占乘用车销售总量的41.32%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售399.82万辆、336.43万辆、259.57万辆、167.88万辆和72.93万辆,分别占乘用车销售总量的18.91%、15.91%、12.27%、7.94%和3.45%。

12月,轿车车型销售了128.09万辆,环比增长8.83%,同比增长1.30%。轿车车型销量排行前十名分别是轩逸、朗逸、朗动、英朗、瑞纳、卡罗拉、科鲁兹、雅阁、赛欧、速腾。

2015年全年,轿车车型总共销售了1172.02万辆,同比下降5.33%。1-12月,轿车车型销量排行前十名的分别是朗逸、轩逸、英朗、速腾、桑塔纳、捷达、朗动、卡罗拉、科鲁兹、福克斯。

与上年同期相比,日系和美系品牌销量小幅增长,其他外国品牌呈一定下降,尤其是德系品牌宕较明显。前9个月,轿车市场遭遇了需求疲软和销量下滑较明显,国内新车消费市场不同区域的消费结构变化、中小企业整车经营状况不佳、渠道下沉所引发的SUV车型消费结构的变化,而中国品牌细分市场,轿车依然是合资品牌的主要阵地,中国品牌在轿车领域依然处于相对较弱的态势。在SUV细分市场,中国品牌SUV凭借精准定及价格优势,蚕食了很大一部分属于合资品牌入门级紧凑轿车的市场空间,实现销量逆势上涨。

韩系起亚和现代市场份额缩水较严重,随着2015车市萎靡不振,价格战、日系品牌下压和中国品牌SUV上顶现象的影响,韩系的“同堂战略”似乎并不奏效,导致销量迄今为止难以复苏,受中日关系影响,国内消费者对于日货的抵制,催生了韩系品牌有利土壤,而随着日系的复苏,韩系品牌似乎应了一句老话-成也萧何,败也萧何。

去年(2015年)1-8月,轿车车型销售了723.95万辆,同比2014年下降了8.59%。9-12月,轿车销售了448.07万辆。10月1日起正式实施的1.6L以下车型减税政策,将更加刺激紧凑型市场销量。前三季度,尤其是轿车市场,遭遇了需求疲软和销量下滑,国内新车消费市场不同区域的消费结构变化、中小企业整车经营状况不佳、渠道下沉所引发的SUV车型消费结构的变化,最终导致轿车细分市场份额被SUV继续蚕食。

12月,SUV车型销量达79.40万辆,环比增长10.86%,同比增长60.73%;1-12月,SUV车型销售622.03万辆,同比增长52.39%。

2015年1-12月份,SUV车型销量排行前十名的车型分别是哈弗H6、途观、瑞风S3、瑞虎、CS75、幻速、CS35、哈弗H2、奇骏、昂科威。今年车市最大的亮点就是中国品牌SUV车型高歌猛进,打破了合资品牌垄断SUV市场的格局,逐渐取代合资SUV的市场地位,前十名中,只有途观、昂科威、奇骏三款合资车型。

12月份,SUV车型销量排行前十名分别是哈弗H6、宝骏560、瑞虎(瑞虎3+瑞虎5)、江淮瑞风S3、别克昂科威、传祺GS4、北汽幻速、长安CS75、东风日产奇骏、哈弗H2。本月最大的看点,上海大众途观(合资SUV销冠)被挤出前十名。

聚焦SUV市场,长城哈弗品牌产品组合策略的成功。从销量数据来看,2015年全年,哈弗H1销量7.45万辆,哈弗H2销量16.85万辆,哈弗H5销量2.32万辆,哈弗H6销量37.32万辆、哈弗H8/H9销量2.29万辆,长城依靠“H5+H6”的简单产品组合,采取全市场覆盖策略,哈弗H8/H9树立高端品牌形象,H6/H2畅销车型组合贡献稳定的销量。

目前长安汽车有两款SUV车型,长安CS35以及CS75两款车型持续热销,SUV车型产销同比增长近五成,其中CS35以及CS75两款SUV分别达到了16.93万、18.66万,与同期相比实现了翻倍,其中CS75月均销量达1.55万辆。

长安汽车除了现有的两款SUV车型外,还将推出多款新车,将包括CS15、CS55以及CS95三款SUV车型,根据命名可以看出,CS55定位于一款A级SUV车型;CS15则是定位一款A0级SUV,将于今年3月上市;CS95定位将高于CS75,或将北京车展发布,以上三款SUV车将的推出,将进一步丰富长安在SUV产品线的布局。

相比轿车市场,SUV车型市场的看点更多,紧凑级SUV市场红海在即,但小型SUV市场正含苞待放。与两年前不同的是,SUV市场产品的密集投放,使这个区域的市场的竞争更加白热化。

中国品牌依托紧凑/小型SUV 市场合理的产品布局,实现市场份额、销量逆势上涨。现有的市场布局长安汽车CS35/CS75系列、北汽幻速S2/S3、广汽传祺GS4/GS5系列、哈弗H1/H2/H6系列、江淮汽车S3/S2系列均以出色的表现。

12月,MPV车型销量27.27万辆,环比增长24.85%,同比增长27.11%;2015年全年,MPV车型共计销售了210.67万辆,同比增长10.05%。

2015全年,MPV车型销量排行前十名的车型分别是:五菱宏光、宝骏730、威旺M20、欧诺、菱智、小康风光、别克GL8、瑞风、杰德、Q26。

12月份,MPV车型销量排行前十名的车型分别是:五菱宏光、宝骏730、威旺M20、小康风光、幻速H3、S500、欧诺、Q26、奥德赛、菱智。临近年底,低端客货级别五菱宏光销量大增,五菱宏光+宝骏730销量达12.44万辆,占MPV车型总销量的45%。

五菱的两款车型在MPV市场分列冠亚军,五菱宏光的销量独占鳌头,五菱宏光及五菱宏光S上市后迎合市场,将客货兼顾的多功能延续至低端市场;宝骏730自2014年7月份上市以来,半年时间实现逾15万辆销量,离不开五菱精准的市场定位,可见,小型入门级MPV是一个未被开垦的蓝海。

中国品牌MPV车型以价格低的优势取胜,那么别克GL8蝉联中级MPV车型销量榜首,离不开上海通用在中国多年的深耕细作。2015年别克GL8累计销售了7.89万辆,同比2014年全年8.04万辆,下滑了1.9%。别克GL8的老对手广汽本田奥德赛在2014年7月完成换代后,迎战同样刚推新车型的GL8,2015年全年,奥德赛的销量4.52万辆,同比2014年全年的3.48万辆,同比增长了29.8%。

编辑点评:2015年车市进入微增长的新常态,在购置税利好的消息和传统的四季度消费双重刺激下,12月份销量创下历史新高,尤其是轿车市场,小排量车型购置税减半的政策,止住了连续数月的下跌。SUV车型方面,中国品牌依靠“价格”优势,打破了合资品牌垄断SUV市场的格局。可以说,汽车行业的发展一直离不开国家政策的扶持,MPV车型方面,在MPV市场领域,五菱更是一头独大,引领MPV市场,理论与事实都证明,任何一款产品从设计到研发,都是基于市场的需求去创新,而五菱对市场趋势的掌控也是其它企业难以模仿的。同时随着二胎政策的放开,将推动我国一线、二线城市对中级MPV车型的购车需求。

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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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