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本田新飞度,把优势做到极致,比科技更接地气

时间: 2017-05-31 13:30:49 作者:小编 类型:原创 来源:网络

新飞度当选了上月SA汽车行业自媒体联盟评选的最有价值新车(MVC)。关于这款车型,相比很多微友们都很好奇,下面文兄不妨带着大家来聊聊这款车。 还记得飞度第一次跟中国见面的时候吗。那个时候中国人还不太懂车,对于发动机、变速箱甚至节油性能都没有一个明确的概念。以至于当时就用无级变速的飞度面对只喜欢手动挡的中国人,还无所适从了一阵子。但飞度还是给当时的国人留下了深刻的印象。 这个印象不止是“鼠标“一样的造型,而是无与伦比的大空间。在当时A0级车(日系分级应该是B级)之中,谁的内部空间还能与飞度并驾呢。在那个年代,很多人还没有特别专一的品系倾向性的时候,只稍微纠结了一下买德国车还是买日系车,就被大空间的飞度给吸引走了。其实当时的POLO无论是用料还是做工,以及科技含量都是大大超过同时期的各种轿车的。但由于吃了两厢车小空间的亏,被飞度抢走了不少份额。 其实飞度空间大,只是日本人做小车的惯性设计。四条轮胎尽可能的往车的四个角靠,把车内空间做到最大,不一定是当时的飞度独有的特征,但却给了中国人一个特别好的印象。日本人是为了节省资源,而中国人则是为了节省钱,花最少的钱,买最大空间的车,两者一拍即合。 虽然在这之后,本田为了节约成本,让飞度摒弃了CVT变速箱,改用了5速自动变速箱,但飞度的大空间却一代又一代的保留了下来。其空间使用率甚至超过了高一级别的思域。 ? 最近全新飞度又上市了,当厂商非常希望传播搭载了全新的发动机技术“地球梦”的时候。经销商们更加接地气的选择了再次扩容的空间跟消费者沟通。 从标语上看,“地球梦”跟“创驰蓝天”特别对仗,虽然一个天上一个地下,但二者说的都是燃油效率方面的概念。创驰蓝天作为马自达在中国“重生”的重要概念,抓住了中国人对节油和新能源好奇的诉求。对于马自达来说,自己过去混的连二线品牌都不带玩儿,全新的概念包装对它来说非常重要,因为大多数人都没碰过马自达的车,对这个品牌没有啥心理定位。在A级和B级产品线给出一个“创驰蓝天”的概念,就能知道这是采用了全新节能技术的品牌,从而影响购买。 而对于飞度来说,背靠着本田的大树,在中国从来就不愁消费者,即便是飞度的市场占有率并没有蓬勃发展,但本田十多年的市场影响力始终都在第一梯队。给本田入门级车加上了一个“地球梦”的环保概念,能影响A0级消费群体吗? A0级面对的是10万以下的入门级消费群体。这部分人对于实用性更加敏感。燃油节能性固然重要,但为了实用性,依旧可以妥协。这就是为啥油价年年涨,从来不影响汽车销量的原因。因为油贵,我可以少开。但实用性不强就改不了了。 什么是实用性,第一就是空间。当然配置也很重要,但配置是可以直接用钱来衡量的,想要自动挡加钱就行,想要天窗加钱就行,想要GPS加钱就行,甚至牛人可以自己通过改装提升动力、加强制动力。而空间就不是了,一旦选择在这款车,这车的空间你是永远无法改变的。因此空间是实用性的第一位。 另一方面,汽车是富含“面子溢价”的产物。对于10万级别的消费者,除了该有的面子品牌、面子配置外,实用性是体现自己智慧价值观的重要标志。换句话说,当有邻居大妈惊叫一声“这车好大啊”的时候,这台车的价值就全都释放出来了。但我们永远也等不到邻居大妈喊一句“这车是地球梦科技的动力”。因此“地球梦”给了飞度有点儿对牛弹琴。 ? 好在飞度没有丢掉大空间的传统。精明且接地气的经销商适时的拿出配套的飞度专用气垫,给飞度3做了活广告,空间不仅仅大,而且平整,都不用低俗的“车震”标题党去讨好用户,一个用气垫做的后排双人床,已经把所有需求都打败了。

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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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