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福特北美四家工厂将暂停生产 降低库存

时间: 2017-06-07 11:01:21 作者:小编 类型:原创 来源:网络

福特位于堪萨斯市的F-150皮卡组装厂下周将停产一周;路易斯维尔工厂将于本周以及10月31日的一周停产。该厂主要负责生产福特翼虎以及林肯MKC。

福特墨西哥埃莫西约(Hermosillo)与库奥蒂特兰(Cuautitlan)工厂本周也开始停产。前者生产福特Fusion以及林肯MKZ轿车,后者生产福特嘉年华。

福特的滞销车型可能拥有很高的库存。今年前9个月,福特Fusion销量同比下降9.1%,林肯MKZ销量下降0.4%,嘉年华销量下降28%。福特北美畅销车型F150皮卡尽管今年前9个月销量同比整张5.5%,但9月份销量下滑2.6%。经销商库存达95天。

福特发言人表示,公司预计相比去年同期,今年下半年其零售销量整体上将有所下降,其中也包含一些生产调整。

由于Titan计划的领导层变动,频繁遭遇员工辞职或被解雇,苹果已经放弃该项计划,将重心转向设计无人驾驶汽车软件。

苹果将Titan计划的截至日期定为2017年,届时苹果将展示其独家专享的无人驾驶软件的性能和潜力。尽管苹果不否认其设计无人驾驶汽车的可能性,所有的证据都表明苹果将将重心放在设计无人驾驶软件,并将出售给第三方汽车制造商的可能。

苹果公司已经为Titan计划提供了大量的资金和人力,但仍遇到不少困难。投资方谨慎地估计Titan计划的利润率不超过10%,这与其他科技领域的计划相比相形见绌。

管理层围绕政策展开的激烈讨论,项目经理Steve Zadesky 2016年年初的宣布辞职都未能改善局面。相反,5月份 “备受尊敬”的新项目经理Bob Mansfield上任,之前他曾是苹果iPad原产品开发项目的负责人。他对于苹果汽车的信誓旦旦的承诺,非但没能提升信心,还使得下几个月内工程师不断辞职。基于此,苹果不得不改变其发展方向,让剩下的软件工程师转而研发自动驾驶技术,视野感应和模拟现实环境测试技术。

2015年,Mini Countryman插电式混合动力版的原型车首次曝光。现在,汽车制造商似乎已经在进行最后阶段的测试。目前公布的测试原型车图片显示,前护版的充电接口和此前在宝马3系、7系插电式混合动力汽车所用的装置相似。

MINI 插电式混合动力汽车仍旧维持“卡丁车般”的驾驶体验,并协调混合动力系统的效率和性能,纯电动模式下时速可达到78英里。汽车制造商目前没有公布动力系统的具体信息,但传言该款车型搭载1.5升三缸涡轮增压发动机,以及一个100马力的电动机。

正如之前报道的那样,新一代MINI Countryman会基于宝马UKL前驱平台,MINI其他车型和宝马 X1也是使用这个平台。宝马X1 插电式混合动力汽车同样在筹划中。

从外观上来看,M5较M4设计风格更为低调,但是最大的升级还是在动力系统方面。近日有消息曝光,M5的劲敌奔驰AMG E63动力将达603马力,扭矩在627磅-英尺,而M5的参数将与之十分接近,将搭载升级版4.4升V8汽油发动机,配备7速双离合自动变速箱。

另悉,M5很可能成为首款M系列选配全驱模式的非SUV车型。宝马将通过可选的XDrive 4驱系统及完善的发动机,使M5更加具有驾驶性。

丰田的主动安全组合套件是由防撞系统、车道偏离警示系统、自适应巡航控制系统、车灯自动控制系统和道路识别系统组成。除了这套主动安全组合套件,RAV4还配置了其他装配,旨在提高这款SUV的性价比。

商务版及更高配置的RAV4系列车型除了配备上述安全套件,还安装了丰田Touch 2多媒体系统、卫星导航系统、倒车雷达,并且踏脚板处带有灯光照明。此外还包括为期三年的免费实时地图订阅。

上述主动安全组合套件或将成为RAV4标配版的必备配置,或作为售价1060英镑(约为8700人民币)的可选配置提供,但不管以哪种形式出现,都预示着丰田的自动紧急制动系统(AEB)将成为RAV4系列车型中的必备安全系统,也有利于在整个汽车行业内推广自动紧急制动系统,以提高全行业的安全标准。

丰田宣称,采用主动安全组合套件能够有效加大RAV4 的安全性。此外,RAV4系列车中,顶配版将采用黑色的车顶内衬,卫星导航系统拥有声音辨识功能,还将提供3D版地图。

尽管RAV4 的安全性能得到极大改善,价格却没有提高,目前拥有主动安全组合套件的RAV4售价为2.4万英镑(约为19.8万元人民币)。

据报道,标志雪铁龙集团内部文件称,此次裁员将通过提前退休和自愿离职的方式进行。另外,雪铁龙管理层在文件中称,英国此次投票脱欧中表现出来的不确定性以及柴油车销量的下降,让雪铁龙不得不小心应对以后的挑战。

此次标致雪铁龙在法国计划裁员2133人,而包括其零件供应商佛吉亚(Faurecia)在内,雪铁龙在法全部职工人数在2015年底为78274人。而在2013年年初,PSA裁员了17000人。

标致雪铁龙之前与其他欧洲汽车制造商一样,向柴油技术投资重金,而现在柴油车排放标准更加严格,生产柴油车成本上升,销量自然下降。雷诺公司称,大部分欧洲汽车制造商或不再考虑生产柴油车。

报道称,过去几年俄罗斯汽车在德国的销量一直在稳步上升。2015年俄罗斯汽车杂志《Kolyesa》统计,德国对俄罗斯汽车的进口在2014至2015年间增加了460%。

《政治俄罗斯报》撰稿人伊万?普罗什金表示,拉达汽车价格低廉,零部件和维护成本低,吸引德国消费者。一辆拉达 4X4越野车在德国的售价为1万至 1.1万欧元(约合人民币7.42万至8.16万元),这比一辆德国SUV要便宜数倍。拉达格兰塔更是现在德国市面上最便宜的汽车,而德国大众最便宜的Polo汽车价格为1.2万至1.3万欧元。

据报道,伏尔加汽车、嘎斯汽车和卡玛斯汽车等俄罗斯汽车公司同样也在前苏联国家、埃及、东南亚、南美以及南欧(主要在前南斯拉夫地区)等地获得巨大出口收入。2015年,伏尔加汽车在哈萨克斯坦的销售额增长了18.7%,在阿塞拜疆的销售额增长了167%。尽管俄乌两国关系紧张,但伏尔加汽车在乌克兰销售额仍增长了134%。

此外,俄罗斯卡车制造商卡玛斯汽车在印度、越南、巴基斯坦等地开设了装配厂,最近还将其业务拓展至沙特阿拉伯、智利、尼加拉瓜、苏丹、安哥拉、委内瑞拉和巴拿马等国。到2020年,卡玛斯汽车计划出口其30%的汽车,而近些年来其产品出口率为18-20%。

该车是大众推出的一款全新C级豪华车,自今年年初在日内瓦首发亮相以来,就引起了全球媒体的关注。

美国媒体称辉昂将是一款定位于高端市场的车型,这意味着,大众再次决定要推出一款豪华旗舰轿车。

由于辉昂英文名Phideon的发音与象征着誓约、忠诚与信仰的罗马女神—菲得斯FIDES发音接近,因此该车的名字意味着优雅和可靠。

报道称,该车的设计非常明智,采用最新家族运动前脸,外形曲线简单而优美,一条非常醒目的腰线从前向后贯穿。大众称辉昂将是首款采用未来豪华轿车的全新前脸的车型,希望未来有更多的车型采用该前脸设计。

该车车身修长,采取了低矮的轿跑造型,很容易让人联想到奔驰的IAA概念车,后者由于车身原因,风阻系数仅为0.19cd。

该概念车没有前档风玻璃,后置有可展开式尾翼,侧面采用大型的欧翼门。另外,该车并无外后视镜,很有可能是出于改善阻力系数,降低风阻的考虑。

总而言之这款车的设计和目前大众集团旗下所有的概念车都有着完全不同的风格,然而这也证明了该概念车的非常之处。不过该车真正亮相时会不会如此也尚未确定。

据报道,该车是一款纯电动汽车,且采用自动驾驶技术。全新概念车有望于明年亮相。

长期以来,欧洲的各大汽车制造商都在努力缩小引擎体积,为求达到日渐严格的尾气排放量标准。然而,现如今这个趋势或将发生逆转——多家汽车制造商都表示将改变引擎小型化策略。因为体积小,在实际的尾气测试中反而表现不佳。

“用于降低引擎性能的技术已经很难帮助车企达到严苛的尾气排放标准了”,雷诺-日产联盟的动力系统部门主任阿兰?拉波索(Alain Raposo)在近日的巴黎车展上表示,“我们已经快接近引擎小型化的上限了。”

据展会报告中一条匿名的行业信息称,雷诺预计会将其1.6升的R9M型号柴油引擎增加10%的容量。并发现其0.9升的H4Bt汽油引擎因为加入过多汽油,会析出过多燃烧不充分的碳水化合物、微粒以及一氧化碳,因此决定要弃置该型号引擎,防止过热发生意外。雷诺现在不选择进一步投资改良引擎,而是想用大型号新品进行替代。

欧洲最近推行尾气排放新规,要求所有新车要在2019年时通过上路氮氧化物排放测试。一项由几个国家联合进行的研究也显示,在欧洲上牌、配备了新式柴油引擎的菲亚特、欧宝以及雷诺汽车都出现了氮氧化物排放超标的情况。

而奔驰公司是一副“在意料之中”的态度。“很明显,小型引擎没有太大优势”,奔驰汽车研发部门负责人托马斯?韦伯告诉路透社,“这就是我们不用3缸引擎的原因。”

Atieva此前一直在测试其电动动力总成,测试原型车基于奔驰Vito。今年夏季Avieva在YouTube上传了3个视频,分别展示Edna与道奇蝰蛇、日产GT-R及特斯拉Model S竞赛的场景。7月份,Edna的0至96公里/时加速时间为3.1秒,8月降至2.9秒,而几周前达到2.7秒,极接近特斯拉Model S P100D的2.5秒。目前有关Atvus动力的信息很少,据路透社消息,Atvus的输出将接近900马力。

Atieva创立于2007年,2014年,北汽和乐视向其投入1亿美元,占据该公司近半的股份。公司主管包括:技术总监Peter Rawlinson,Peter原先是特斯拉Model S工程主管;设计副总监Derek Jenkins,Derek曾是马自达公司的一员。

Atieva称,Atvus将于2018年在美国上市,并称年产量将达13万辆。该目标是否能实现,目前尚待观察。Atieva竞争者包括特斯拉及德国汽车制造商。

武汉新工厂将是本田在武汉地区建立的第三家工厂,此外本田在广州还开设有三家整车工厂。据悉,目前本田正在等待相关部门的最终审批,申报获批后,新工厂的建设工作将由东风本田负责。

目前,本田在广州三家工厂的总年产能为60万辆,同时武汉现有的两家工厂总年产能为48万辆。消息称,武汉新工厂启动之初将拥有12万辆的年产能,随后根据需求变化将陆续增至年产能24万辆。届时本田品牌在华总产能(不包括出口专用工厂)也将由目前的108万辆/年提高到130万辆/年左右,增幅约为20%。

由于XC60外形与XC90非常相似,外媒不禁质疑是否沃尔沃也会走“俄罗斯套娃”的设计路线,即不改变主体设计元素而只改变车辆大小?

尽管XC60早在2008年就已问世,但目前仍是沃尔沃最畅销的车型之一。新一代XC60将搭载沃尔沃最新技术,不过从谍照上看,新车的大灯仍然延续了沃尔沃“雷声之锤”的设计。

此外,凸出的前格栅也暗示了下一代沃尔沃60系列车型的设计方向。沃尔沃发言人目前尚未证实谍照中的是否就是沃尔沃XC60。

动力方面,新车将搭载沃尔沃2.0升柴油和汽油发动机(顶配版),因逐渐开始抛弃大排发动机,现款搭载的2.4升D5发动机将与新车无缘。此外,据消息称,新一代XC60将和XC40一样,搭载沃尔沃自主研发的三缸T5混合动力系统。据悉,XC40将先于新一代XC60,在2017年底率先上市。

内饰方面,XC60将借鉴很多90系列的特点。位于中央的车载娱乐信息系统两侧有两个大型进气口,方向盘后设计的是数字仪表盘而非传统的刻度盘。

与新一代XC60同时上市的还有新奥迪Q5和宝马X3,这两款车将成为XC60最强大的竞争对手。

北京现代在北京有第一到三工厂,在四川有商用车工厂。沧州工厂靠近北京工厂,同零件厂商合作很方便,且毗邻位于天津港的现代汽车零部件物流基地,能发挥乘数效应。该厂总面积达192万平方米,设有整车生产设备、引擎工厂、驾驶试验场。预计明年产能将达20万辆,2018年将扩至30万辆。

现代汽车集团会长郑梦九在竣工仪式上说,北京现代是中韩两国经济合作的象征,2002年至今年8月累计产销突破了800万辆。今天沧州工厂正式启动,这标志着现代汽车在华整车工厂增至8个,年产能扩至240万辆。沧州工厂是最新环保型的智能工厂,将针对中国消费者生产高品质新款车型。

据了解,沧州工厂将面向中国消费者生产小型悦纳,提高其在首都地区的市场份额。

本田2015年秋季搁置了新工厂的建设计划。但中国小型车减税政策构成利好,市场环境好转,遂决定重启工厂建设计划。虽然中国经济依旧乏力,但本田认为从中期来看仍是为数不多的增长市场,于是重新启动投资。

随着2015年夏季股市暴跌,中国经济下滑趋势明显。日本企业也陆续缩小在华业务规模或撤出与当地企业的合资业务。受汽车市场低迷影响,本田2015年秋季也突然取消了新工厂的建设计划。

中国去年10月推出小型车减税政策,在这一利好因素下,市场复苏。经济环境也逐渐好转,因此本田再次将销售的重心放在中国这个全球最大市场。本田在中国的年产能为100万辆多,与日本国内产能基本相当,但此次通过建设新工厂,表明本田把中国定位为仅次于美国的市场。

本田在沿海地区的广东广州拥有3个面向中国市场的大规模整车工厂,另在湖北省武汉市拥有2个工厂。这些均是与中国企业的合资工厂,新工厂将是该公司在武汉的第三个工厂。目前正在等待中国相关部门的最终审批,一旦获批,当地的合资企业东风本田汽车将动工建设。

广州3个工厂的总产能为60万辆。武汉现有2个工厂的总产能为48万辆。新工厂启动之初将确保12万辆的年产能,随后将根据需求动向陆续增至年产能24万辆。本田的在华年产能(不包括出口专用工厂在内)将由目前的108万辆提高到130万辆以上,增加20%。此举还意在为经济增长率较高的内陆地区加大供货量。

中国政府担心经济减速的影响波及到从原料到零部件范围十分广泛的汽车产业,2015年10月推出了促进小型车(发动机排量为1600cc以下的乘用车)购置的减税政策。各车企销量复苏,今年1-9月新车销量达到1936万辆,比上年同期增长13%,相当于日本市场的4倍。

对于在中国深受欢迎的SUV,本田扩充符合减税政策的小型车等,投放大量价格竞争力较高的畅销车型。1-9月的新车销量增长26%,远超市场平均增长率,最近这一个月9月增长了47%。本田在日本和欧洲的工厂都还没有饱和运营,不建新工厂是基本方针,但此次破例在中国进行大型投资。

在全球第二大汽车市场美国,截至9月已连续2个月新车销量低于上年水平,排名第三的日本市场上半财年(4-9月)销量也十分低迷,减少1%。本田不仅在减税政策的推动下大幅增加当前销量,还将重视中国新车市场的增长力,增加投资,预计中国新车市场规模在2018-2019年将达到年3000万辆,相当于日本市场的6倍左右。

通用汽车北美地区兼全球雪佛兰品牌总裁贝亚伦(Alan Batey)表示:“雪佛兰品牌将持续巩固其在中国市场的史上最强产品阵容。在接下来的几年中,我们将推出多款全新车型,新车将搭载一系列顶尖技术,大大提升驾驶安全性、操控性能以及燃油经济性。”

中国是雪佛兰品牌目前全球第二大市场,而雪佛兰品牌的销量占通用汽车全部销量的40.6%,因此中国市场的表现对于雪佛兰乃至通用汽车都是至关重要的,从产品层面的规划来看,雪佛兰品牌将在中国推出的20余款新车中,SUV车型约占30%,首次在中国市场推出的全新车型约占50%,这也就意味着,将会有约6款SUV车型,10款全新车型在未来五年内进入中国市场。

据了解,新车不仅将延续雪佛兰品牌在车联网等技术方面的优势,还将进一步提升动力总成的技术实力,搭载一系列更加先进的驱动技术,包括小排量涡轮增压发动机、柴油发动机、混动以及插电式混动技术,同时在传动方面还会匹配更加先进的变速箱。

雪佛兰品牌总裁Alan Batey公布了雪佛兰在中国的“20-20计划”

雪佛兰新产品的布局在2016年其实已经拉开帷幕,第六代科迈罗Camaro刚刚在9月下旬完成首发,迈锐宝XL以及迈锐宝XL的混动版车型、全新科鲁兹、科沃兹也在今年先后上市,2017年将有更多改款和全新产品引入。目前在SUV车型市场上,雪佛兰的产品数量和竞争力都严重不足,按照目前公布的新车计划,未来5年将会有6款左右SUV车型引入,对于雪佛兰的现状而言无疑是个好消息。

2015年,欧洲插电式混动车与电动汽车的销量翻倍,总销量达到14.5万辆,是迄今销量增长最多的一年。若将挪威和其他非欧盟国家也算进来,那欧洲就是仅次于中国的世界第二大电动汽车市场了。研究还表明,欧洲2016年至今电动化车型的销量已超过20万辆,离 50万辆里程碑更近了一步。

从能源安全和环境两方面来看,电动汽车和混合动力车的发展潜势具有重要意义。如今,电动汽车革命正在进行中,欧洲在这场革命中正处于主导地位。为此,欧洲需要获得监管机构以下四方面的激励:为电动汽车的销量设立一个特定目标,促进各大汽车制造商之间的竞争;在全欧洲加速建设电动汽车充电基础设施;在城市禁止污染严重的柴油车型;减免电动汽车的税收。

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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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