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运动VS舒适 对比测试斯柯达晶锐与昕动

时间: 2017-12-01 15:03:11 作者:小编 类型:原创 来源:网络

  运动VS舒适 对比测试斯柯达晶锐与昕动

  在家轿市场上,上汽大众风光无限,而其实上汽大众斯柯达也是这个市场上的重要力量。在8-11万元区间的入门家轿细分价格区间里,各个厂家的竞争异常激烈,而斯柯达在这个区间有两款两厢车型布局,它们分别是晶锐与昕动。

  为什么斯柯达会采用这样的策略?其实这个策略和上汽大众桑塔纳/POLO的策略很像,都是用定位有差异的车型组合而成,形成集团竞争优势。在风格定位上,晶锐更偏向精品运动型小车,而昕动则是比较朴实的舒适型家用小车,这个差异,只要详细对比一下,就会很清晰。今天我们选取的是晶锐的高配版和昕动的中配版,他们的价格都在9万多元。

  在外观方面,可以清楚的发现两者的风格差异,虽然都采用了斯柯达的家族式外观,但是晶锐的前脸看起来更活跃而昕动的则更朴实。在线条上,晶锐是流畅中带着硬朗,而昕动的整体线条则更加平和。

  它们俩前脸的差异,从前大灯的造型上就可以看出,晶锐的前大灯边角要尖锐的多。而昕动的前大灯,虽然也是直线条为主,但是却给人一种安心的感觉。

  在车身尺寸方面,晶锐的长宽高数据是3993*1732*1487mm,昕动则是4304*1706*1475,晶锐的轴距为2470mm,昕动的轴距是2603mm。从这两组数据可以看出昕动要比晶锐大不少,这就是定位差异,而车身数据差异对空间的影响,我们在下面也要提到。

  两款车风格差异不仅体现在前脸和车身曲线上,其实在车身的各个细节都有体现,比如晶锐的黑色车顶就造成了悬浮式的视觉效果,比昕动要运动的多。而晶锐的轮毂设计也比昕动要激进得多,气质的不同,就是在这些方面体现的。

  在常规情况下,两厢车的后备厢空间是不如三厢车的,但是它可以通过放倒后排座椅来获得更大的空间,这时候就能装下比三厢所能承受的更大的物件。晶锐与昕动的后排座椅都能放倒,这时候它们的储物空间得到扩展,但是它们的后排座椅放倒之后不够平整,想要睡在车里,估计够呛。但是很平整的话,那就是旅行车了。

  在内饰设计方面,两款车的差异比外观要小,总得来说都属于偏向平实稳重方面的风格,只不过它们的三幅方向盘在造型上还算比较年轻。如果要说两车的内饰有什么差异的话,那么晶锐的中控采用了分段式设计,层次感要更强一些。

  在座椅方面,两车的前排座椅包裹性和支撑性都不错,符合这个价位的品质,而且与竞争对手相比,也算上乘。只不过昕动的座椅是布料材质,而晶锐的座椅则是布料和皮革拼接而成,更加有运动感。

  在乘坐空间方面,由于尺寸的差距,昕动肯定是好于晶锐的。从乘坐者的角度来说,无论是前排还是后排,昕动都有更好的头部空间,这能减少长时间乘坐的压抑感。在后排方面,昕动的腿部空间也更高。从使用场景来说,晶锐更加适合3口之家的城市使用,而昕动完全可以满足5口之家的大多数使用场景。

  由于采用了平台化造车,斯柯达旗下的很多车型都会共享动力系统,昕动和晶锐也不例外,这次测试的两款车型都采用的是1.6L的EA211发动机和6AT变速箱。发动机的最大功率为110马力,峰值扭矩155牛·米,对于小型车来说,恰到好处。不过昕动其实还有1.4T发动机可选,这是它比晶锐优胜的地方。

  在实际的测试中,两车的驾驶感还是比较相似的,毕竟动力系统是如此的相似,只不过仔细分辨的话,还是能感觉的到区别。在加速时,两车的风格都是典型的德系风格,也就是初段加速比较沉稳的类型,深踩油门,先听到发动机的嘶吼,然后才是加速感,但是整个加速的感觉是线性的。要说有不同的话,那么晶锐的加速与POLO更相似,比昕动还是要敏感些。这可能与晶锐在车重上要轻50公斤有关。

  因为定位有稍许的差异,所以这两款车在底盘的调校上还是能感觉到不同。晶锐的底盘要更紧绷些,更硬一点,昕动则比较软,对于路面的颠簸过滤要更细腻些。而且由于两者的轴距不同,在弯道时,晶锐要更灵活。

  车控总结:其实可以看到,晶锐和昕动在驾驶方面的差距并不大,虽然一个硬一点一个软一点,但是用久了就都会习惯。而两款车真正的差异在于空间,限于轴距和尺寸,晶锐的头部空间和后排空间都稍显局促,跑个城区还可以,一家人长途出行就勉强了;昕动则完全没问题,空间在同价位合资轿车中算是优秀,实用性值得称赞。所以在这两款车之间,根本不需要纠结,喜欢运动(当然大部分运动感在外观设计),对空间要求不那么高,就选择晶锐;如果是需要纯粹的家用车,那么昕动就是更好的选择了。

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声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表车享网。文中部分图片来自于网络,感谢原作
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